значит выпаривает.Попробуй на ипон перейти.ЛМ очень хорошо на угар уходит,Мотыль тоже может им грешить стал.
Маслосъёмные колпачки умершие узнаешь только по перегазовке.Пофиг на нагрузку.
Также попробуй перед сменой масла лавр в котлы налить-по инструкции.

Литр на 1000 это конечно зло, точно нигде не течёт? Резьба на свечах не в масле случаем? Если да, то маслосъёмные колпачки, хотя они по любому уставшие за 25 лет. В коробе воздушного фильтра глянь, тем более если фильтр забит будет, то будет тянуть с вентиляции картера. Сальники штока кпп и ведущей звезды будут скидывать во время езды, а на стоячую не капают.

Дай мёртвому анальгин, и всё пройдёт!!! Можно ещё масло слить совсем, и жор пропадёт.

У меня в ремонте на подряд два мотора СВ1 с лопнутыми гильзами + в поисках блоков, 90% так же ушатаны и имеют такие дефекты как раковины, задиры и трещины, не говоря уже об уходе с размера. Вы думаете, что какой то триперотехнический магический состав это вылечит?! Причём трещина не обязательно скажется мгновенной смертью мотора, может быть простое снижение компрессии в данном цилиндре (как оказалось, там кольцевая трещина на пол цилиндра), на что многие будут говорить: "да закоксовалось! залей магии и будет чудо!" да вот Х.. там! Когда кольца залегают (просто так на ездящем моторе этого не будет) от перегрева + гуталинного масла одновременно, их молотком даже не выбьешь! а Вы хотите решить это химией за 5 минут.
Да бы не быть голословным, вечером скину фото трещин и т.д. (на телефоне плохо видно) сниму более тщательно.
Может присадки и помогают, но не тогда когда уже пришёл писец с литром на тысячу или нулём в цилиндре. Это маскировка проблемы, а не её решение! Можно налить масло в цилиндр, и о чудо, компрессия выросла! но не надолго, пока не прогарит! Можно залить трансмиссионку (как на Газели в Узбекистане при жаре) и давление масла будет! правда не во всех местах! Таких уходов полно, но это не решение!!!

Отредактированно Женёк (11.01.2016 09:34:56)

Обещанные фото.
Вот что значит кольца залегли:

"нормальный" поршень (без залегания):

Трещины в гильзах СВ1:
Эта сказалась высокой температурой

Эта сказалась падением компрессии

Коррозионные раковины (довольно часто встречаются на таких моторах)


Задиры (так же почти на всех)

Женёк, у меня такой вопрос ещё. Мотор сейчас в неотапливаемом гараже. Могу я у него замерить компрессию при температуре -5, или это фуфло всё? Если разница будет сильная по котлам, то буду уже вскрывать его.