Вы чё х....ю несёте. Кто хочет сказать, что он умнее японского инженера - тот тупорылее носорога. Если стоял обратный трос - значит он ДОЛЖЕН там стоять. А с фразой МОЖНО ЕЗДИТЬ И ТАК можно пересесть на Урал и ездить и так. Совки - трахтористы, мля. Аж противно. Подобные рейсеры скупают копейки, ставят цветные писалки и наклейку а-ля СПАРКО на русском!!! Колхоз имени ста лет без урожая....

...на Бросе ито есть, а это трактор по сравнению с СиБихой.
Внимание к мелочам - это тоже залог надежности...

joni, Andrew24,
Без истерик ))
Читаем все посты внимательно, все уже обсудили

Отредактированно Тимур (11.12.2006 15:23:06)

+1

Че вы пристали, русский человек и полено в место обратного тросика приспособит, у ногой тормозить вместо колодок будет.
А про горящую избу я коня на скаку я вообще молчу

Может и не остановит, но попытается.

В 1990-м, мой товарищь, катался на Планете-2, по грунтовке. Ну и свалился однажды, а мотоцикл полетел на боку в меня. Мне 10 лет было и я решил, что он остановится ударившись об меня. Колено так и болит до сих пор, когда прижмешь не под тем углом. ))

Та Планета, тоже жива. Видел ее в ноябре, когда в Иркутск ездил. Рама и картер двигателя родные )))

Я вот тут думаю предохранители убрать, без них тоже все работать будет, а провода напрямую подсоединю...
Нафига их ваабще поставили...

Есть ИМХО опять же, три вида тюнинга. Один - толковый, то есть на то, что "на скорость не влияет", внимание не обращается вообще. Тюнятся подвески и тормоза, движок, светотехника, облегчается мот. Второй - на любителя. Мот весь или частично ТОЛКОВО красится, полируется и что там ещё, то есть упор идёт на эстетику.  В желании грамотно!!! отличить и выделить своего коня из толпы стоков нет ничего зазорного, наоборот - удачи и помощи чем сможем. И третий вид тюнинга - мой любимый колхоз - экономия на фильтрах, колодках, маслах и резине, НО ЗАТО КАКАЯ НИТЬ ПОДСВЕТКА, наклейки СПАРКО на крыло (в фирме вообще вряд ли кто-то слышал о существовании мотоциклов), синий свет вместо нормального габарита и тому подобное го....о. Неисправности бывают у всех, но если у меня или Ольги что-то сломалось или отходило свой ресурс, то это что-то меняется на оригинольную, чаще всего новую запчасть. Экономить тоже надо с головой, например на переклёпке обгонной муфты, но не на тормозных дисках или фильтрах.

Я за самопальные тросики от великов и вазов.
На счет фильтра пока не определился, но здается фильтр лучше оригинальный

joni написал:

НО ЗАТО КАКАЯ НИТЬ ПОДСВЕТКА, наклейки СПАРКО на крыло

у меня мурзилла вся в каких-то наклейках

сдирать не буду -- ипонский колхоз радует глаз

даже еще одну налеплю!

Подойди у делу технически: Если деталь имеет такие же физические свойства, как и оригинал, то...

+1 к joni...
Как инженер-технолог могу лишь сказать, что "бренд" - это технологии выработанные годами... методом проб и ошибок...
И если какая-то "хрень" не имеет никакого смысла с нашей точки зрения, то с точки зрения конструктора она является неотемлемой частью изделия...