нету там редуктора.
привод стрелки - индукционный
вот в нём-то и вся фишка, именно он завирает

Димыч, я знаю, как спидак устроен.
Но привод - редуктор в крышке, трос, редуктор на спидаке. Передаточное число редуктора на спидаке я знаю - 11 зубьев ведущая шестерня, 12 - ведомая. Но это не нужно пока, крутил-то я за трос.
MAG, может и погорячились, но не в 2 раза!
peter36rus на показания спидака влияет комплект звезд. Какие стоят на твоей сибихе - я не знаю. Отличие на пару зубьев задней звезды при штатной передней - это плюс-минус 10 км/ч на скоростях за 140.
Вообще можно попытаться определить передаточное число редуктора в крышке, зная передаточное число гл. передачи (звезды - 2.6), зная длину окружности колеса (2 метра), зная передаточное число редуктора на спидаке (11/12) и зная передаточное число редуктора одометра - только там заколебешься считать зубья.
И вообще, если приборы показывают неправильно, нахрен они тогда нужны? Любая деталь на мотоцикле, не несущая функциональной нагрузки, должна быть немедленно отрезана болгаркой!

Imperza написал:

Дождись открытия сезона, возьми GPS и не суши моск.

+100!!!

И ещё раз перечитай что тебе Петро сказал и попробуй подумать (вдруг на этот раз получится)

Можно не GPS взять, а велокомп. Показывает скорость очень точно.
И чего мне умного Петро сказал? Что 180 по спидаку - это 165 реально? Я что, должен городить бортовой калькулятор пересчета скорости? Мне проще откарибровать родной спидак!

У меня нет GPS - это раз, и с велокомпом можно провести испытания в гараже, повесив датчик на заднее колесо - это два.
А душа моя - хз, она не летит, а где-то лежит на полке.

DerSchlang написал:

Можно не GPS взять, а велокомп. Показывает скорость очень точно.
И чего мне умного Петро сказал? Что 180 по спидаку - это 165 реально? Я что, должен городить бортовой калькулятор пересчета скорости? Мне проще откарибровать родной спидак!

Я не уверен, что удачно донес свою мысль, поэтому попробую еще раз.

Если при увеличении скорости погрешность растет нелинейно, то "откалибровать спидак", боюсь не получится. Либо будет показывать вместо 60 кмч 45-50 (после так называемой калибровки), либо 165 вместо 180 (как сейчас).

Не знаю, как тебе, но мне спидометр нужен в дальнобое. Когда долго идешь со скоростью 150-160, то потом сложно отличить 80 от 120 и 60 от 80. А может стать поводом к общению с добрыми дядьками с полосатыми палочками.

Обычно на тахо идет выход с одной катушки... 1 импульс за 1 оборот.

Ну во многих мотиках так сделано... в смысле, что частота соответствует частоте импульсов с одной катушки.
Зачем усложнять? исходный сигнал более чем удобен.

Отредактированно FunCar (16.02.2007 16:46:56)

Насчет спидометра.
Петро, погрешность на спидаке может быть относительной и систематической. Систематическая погрешность - это съехавшая стрелка, относительная - это когда скажем, на 50 км/ч спидак врет на 3 км/ч, на 100 км/ч врет на 6 км/ч, на 150 врет на 9 км/ч. Такой вариант лечится подгибанием крепления хвоста спиральной пружинки. Источник оборотов, более точный чем дрель - это велокомп на мото или мотор с цифровым тахометром (это у меня есть)

Насчет тахометра.
Я не думал использовать частоту сети в качестве эталонной хотя бы потому, что форма импульсов с зарядника - синус по модулю, а с коммутатора скорее всего идет меандр. Тахометр без цифровой электроники внутри скорее всего чувствителен к форме сигнала.
Я попробую на него меандр подать, но все-таки что идет на тахометр?

FunCar на примере спидометра я убедился, что все может быть не так, как везде.

Тахометр - полезен в дрег-заездах. Хоть со светофора.
Спидак нужен в дальняке держать среднюю скорость и не допускать перерасхода топлива.
И просто мне нравится, когда все приборы работают точно.

Отредактированно DerSchlang (17.02.2007 11:03:25)

Димыч написал:

тогда заодно замени масло в вилке на предписанное 10Ве вместо твоего 30Ве. Чтобы было ВСЁ точно.
.

Уже давно слил МГДшку, у которой вязкость была не 30W, а 30. Залил Motul Fork Oil 15W и поставил новые сальники с пыльниками. И кстати, в мануале нет указаний, какое масло лить в вилку.

А насчет точности - у того же велокомпа погрешность плюс-минус 1 в последнем разряде.
И погрешность в 10% - это у очень фиговых приборов такая погрешность, даже осциллографы имеют погрешность 5%

Вам ткнуть где это в мануалах написано про вязкость масла?

Прибор с погрешностью в 2,5% процента является эталонным, калибровочным. При большинстве измерений погрешность физической величины в 10% является ПРИЕМЛЕМОЙ, если речь не идёт о машиностроительных/приборостроительных точностях
про точность оссциллографа я ваще молчу. это ваще ОЦЕНОЧНЫЙ, а не измерительный прибор