да оно и так получается - 310мм тормозной диск ОБЯЗЫВАЕТ.
Для сравнения - на 400СФ 280мм диски.

Димыч написал:

да оно и так получается - 310мм тормозной диск ОБЯЗЫВАЕТ.
Для сравнения - на 400СФ 280мм диски.

На СФ их два

По теме: ну чо вы накинулись на парня?
Он же не спорт делает, и не стант-моц!
На вкус и цвец фломастеры разные!

SleepeR написал:

На СФ их два

угу. получается что тормозная энергетика приблизительно равна за счёт заметно большего диаметра диска на ЦБ, но при этом тормоза с диском большего диаметра более чутки и точные. вот и думайте, есть ли смысл замены вилки на 2 диска...

Дим, в любом случае в Хонде работают далеко не тупые люди, и если бы один диск был лучше двух, на Фуре, да и на других Хондах стоял бы один диск

На сибиразе не катался, про его тормоза ничего не могу сказать, но на Диверсии 400 этот один диск- полное говно!
Возможно он меньше по диаметру (не нашел данных), но тормозит он отвратительно.
С тех пор доверия к одному диску у меня меньше, чем к двум.
Возможно, только диск на Бьюэлах достоин уважения.
ИМХО!

SleepeR написал:

На сибиразе не катался, про его тормоза ничего не могу сказать, но на Диверсии 400 этот один диск- полное говно!

Я знаю моц у которых 2 диска на четырёхпоршневых скобах - полное гавно.
А знаю моц, с одним диском и двухпоршневой скобой и ТАКОЙ энергетикой, что блокировка передка на нём - наиболее часта причина падений.
Интересно, если бы ездил на Сериксе и попробовал бы 2 диска Кувалды, ты тоже утверждал бы что 2 диска гавно, а один рулит?

Так что не сравнивай жопу Диверсии с пальцем ЦБ-1.

В случае одного или двух дисков с приблизительно равной энергетикой следует рассматривать иные факторы в работе различных кинематических систем подвесок.
конкретно - один диск всю тормозную энергетику вешает на одно перо вилки, что гипотетически может приводить к ускоренному износу стакана и направляющих, и у к повышенным силам трения в пере при работе на торможении.

вощем, как это я не раз говорил - любой мотоцикл это баланс противоречий.

flegg написал:

всё-тав СФ это более покладистый и спокойный байк....

Это смотря в чьих руках он находится!..

Про тормоза: неоднократно слышал, что тормоза на СФ ЛУЧШЕ сем на сибиразе. Даже на этом сайте. Из этого и исходил.

flegg написал:

...типа диска ( плавающий или нет)...

На CBR600F 92 года оч понравились тормоза с неплавающими дисками.

flegg написал:

вон дукати ямаха , те же хонды, с каждым годом улучшают тормоза ? ты думаешь ? они изобретают их заново ? - нет, они улучшают уже существующие, то бишь более лучшей настройкой и подгона эти параметров один к другому

Не понял к чему это

flegg написал:

а ЦБ более спортивный чем СФ отсюда более широкий диск и чувствительные тормоза, всё-тав СФ это более покладистый и спокойный байк....

Следуя твоей логике, на Сибер и все спорты надо ставить один огромный диск, который даст охрененную чувствительность и т.д., а на все остальное "покладистое и спокойное" надо ставить два диска.

flegg написал:

всё-тав СФ это более покладистый и спокойный байк....

Это смотря кто сидит за Сибиразом, и кто сидит за Фурой

Димыч написал:

Я знаю моц у которых 2 диска на четырёхпоршневых скобах - полное гавно.
А знаю моц, с одним диском и двухпоршневой скобой и ТАКОЙ энергетикой, что блокировка передка на нём - наиболее часта причина падений.
Интересно, если бы ездил на Сериксе и попробовал бы 2 диска Кувалды, ты тоже утверждал бы что 2 диска гавно, а один рулит?

Нет, дим, утверждал бы то, что утверждаю сейчас.
Просто 2-хдисковые тормоза сейчас ставят практически везде! Лишь кроссовые (и иже с ними), возможно некоторые чопперы (за ними особо не слежу) да скутера (да и то уже и на них начинают устанавливать двухдисковые тормоза).

Димыч написал:

Так что не сравнивай жопу Диверсии с пальцем ЦБ-1.

Я и не сравнивал! Даже сделал оговорку, что про Сибираз ничего не могу сказать

Димыч написал:

В случае одного или двух дисков с приблизительно равной энергетикой следует рассматривать иные факторы в работе различных кинематических систем подвесок.
конкретно - один диск всю тормозную энергетику вешает на одно перо вилки, что гипотетически может приводить к ускоренному износу стакана и направляющих, и у к повышенным силам трения в пере при работе на торможении.

Ага, согласен, но когда мы сидим на мотоцикле, нам абсолютно по боку, какие там факторы и т.д.!
Нам важен лишь тормозной путь и обратная связь

Димыч написал:

любой мотоцикл это баланс противоречий

Аминь!
Как и все остальное в этом мире

Вопщим, пока спор по тормозам предлагаю остановить, ибо:
1) не по теме;
2) не каталсо на сибиразе и ничего не могук сказать про его тормоза. Вот как кто-нить даст прокатиццо, тада и возобновим спор.

С хвостом отчасти я согласен. Этот хвост недельной давности, ща он в уже в поряде.  Как – нить выложу фоту (чтобы выложить фотку надо бегать в гараж за баком – лень). Нельзя ведь сразу сделать то, что хочешь.

Наклон такой получался не из – за хвоста, а в большей степени из –за низко опущенных клипонов. С таким хвостом сидеть прямо – убого. Да и все равно я всегда наклоняюсь, а рукам пох – запястья привыкли к нагрузкам.

Да, насчет технического там несовершенства – «ни спорт, ни стрит …». Херня всё это. Я не стараюсь сделать байк круче сибивана – это глупо лезть в ходовую и доказывать, что она стала лучше.  Я лишь пытаюсь сделать внешне другой хвост, чтобы не был похож на РИГА 13.  Потому что  я долго ещё буду гонять на сибиване и не хочу ездить на мопеде, массируя задницу пятками.

Тормозов не сибиване не хватает.

Насчет заноса задницы я ваще не догнал. Объясните как может носить зад, из – за того что я изменил пластик. 

Ха. Димыч повеселил конечно, я не собираюсь разгоняться и влетать в столбы, машины, стены и т.д., чтобы у меня проскакивал бак между ног

Рад что столько мнений

Rubtsov написал:

родной задний фонарь просто раздражает.

вот вот. Я и начал переделку из - за фонаря. Хотел сделать фонарь пошире, а закончилось всё полной переделкой.

to Rubtsov: фоты отправил

Отредактированно AND1 (23.02.2007 00:07:32)

Слышал отзывы тех, кто ставил на Сибиван вилку от Фуры с 2-мя дисками, тормозит лучше и приятнее........Если бы у одного диска было бы преимущество, его бы ставили и сейчас, хотя бы куда нибудь. Так что не надо песен про один диск, это удешевленный пережиток прошлого(или для 50-250сс), и слушать даже ничего не буду. Т.к на сибиване один диск, он тут с брызгами слюной будет расхваливаться, но это все фигня, т.к в реальности все по другому. Ну и конструкторы то же не дураки, зря удорожать систему не будут, хотя обьективно и так все видно, а заблокировать колесо можно без большого ума и на китайском скутере. Хотя я и не говорю, что один диск тормозит плохо, он просто хуже двух

Отредактированно DEN ER (23.02.2007 17:34:25)

Упор сидения надо сделать плавнее, без отрицательного угла(наплыва), чтоб не мешал, ИМХО.

Имхо, толстоват зад и слишком короткий , а бак нормуль так

flegg написал:

Имхо, толстоват зад и слишком короткий , а бак нормуль так

полностью поддерживаю

Димыч написал:

AND1 написал:

выступ не мешает, зато выглядит устремленнее как - то...

пока не охерачит тебя по заднице

А это уже называется производственными издержками, или жертвой впользу красоты