Димыч написал:

хреново карбы мыты. Канал ХХ забит

Может я их неправильно промывал? Делал так: Откручивал главный жиклер и жиклер ХХ, брызгал в их отвестия из баллончика для чистки карбюраторов, продувал копрессором(насадкой для продувки), так же побрызгал из баллончика во все имеючиеся отвестия в карбе, затем продул их. Мембраны не снимал.

А можно ли продуть жиклеры на 4м карбюре не снимая его? Хотя бы холостого хода...

Дамир написал:

Может я их неправильно промывал? Делал так: Откручивал главный жиклер и жиклер ХХ, брызгал в их отвестия из баллончика для чистки карбюраторов, продувал копрессором(насадкой для продувки), так же побрызгал из баллончика во все имеючиеся отвестия в карбе, затем продул их. Мембраны не снимал.

Очень зря ты не снимал мембраны !!! Они разбухают от всей этой дряни очистительной, а денег стоят немало.... Также ты хоть мыл каналы винтов качества??

Ну вообщето эти винты (с пружинкой, шайбой и резиновым кольцом) называют винтами качества
Только перед выкручиванием их закрути до конца, посчитай сколько оборотов было и выкручивай полностью

Винт холостого хода один - и выведен наружу...но выставляет положение дросельных заслонок... также дросельные заслокни можно регулировать к каждом корбе (кроме эталонного) отдельно винтами для синхронизации карбов, их наверное тоже можно назвать винтами ХХ

Отвертку бери мощную, чтобы не лювтила и при выкручивании дави на нее со всей дури....
также с выкручиванием жиклеров - плоская отвертка должна входить плотничком и до конца... они очень легко срываются

Отредактированно Mortal (23.04.2007 12:30:15)

Плавал очень сильно ХХ, от 900 до 1600 об. Сибиха на малых обротах дергалась, на светофорах иногда глохла. С малых оборотов был провал... Короче, надоела мне такая езда. Сегодня разобрал карбюраторы. Сколько я оттуда всего выгреб! Я никогда таких грязных карбов не видел. На одном карбюраторе жиклер ХХ был забит, на другом на кончике винта качества что-то прилипло. Три из четырех золотников поплавковых камер оказались закисшими. Все промыл, продул. Результат-стрелка тахометра на холостых как вкопаная, отклик на газ мгновенный, никаких провалов! Похоже, никто их не чистил перед продажей, только отсинхронили. Жаль, знал бы, еще зимой все сам сделал...
P.S. Спасибо Димычу за консультацию.

Дамир написал:

При откручивании винтов качества, я ступил, и посчитал количество оборотов до полного откручивания, а не наоборот, и возможно сбил прежние настройки. Можно ли настроить эти винты качества заново? (И вообще есть подозрение что положение винтов уже было сбито, до покупки мота).

У меня на всех винтах было 2.5 оборота, видимо их никто не крутил до этого. При сборке также поставил 2.5

Mortal написал:

To Дамир: Читай сообщение выше твоего:
"Ну вообщето эти винты (с пружинкой, шайбой и резиновым кольцом) называют винтами качества "

Я прочитал его, но поздновато. А че делать с винтами качества, можно самому отрегулировать или нет. Кстате, какой максимальный разброс по оборотам  может быть между винтами?

Димыч написал:

можно. в том же мануале и описано.

Вращая винты качества каждого из карбюраторов на 1/2 оборота по и против часовой стрелки, добейтесь максимальной частоты вращения холостого хода. После нескольких колебаний частота вращения холостого хода должна стабилизироваться.
Это текс из мануала. Не совсем понятно следующее:
1)"на 1/2 оборота по и против часовой стрелки" -тут вместо "и" должно быть "или"?
2) "После нескольких колебаний частота вращения холостого хода должна стабилизироваться" -это как понимать?