Во-первых - будешь жалеть - загубишь двигатель. У тебя есть две цифры по мануалу - максимальная тяга и максимальная мощность. Тяга где нить на 7500-8000 оборотов (см мануал), ниже этой цифры тахометр вообще противопоказано опускать. Вторая цифра - мощность, примерно 9500, 10000 (см мануал, я на фуре не ездил, а на СВ1 ещё выше эти показатели). Эта цифра - на ней переключаешься на передачу выше.
Во вторых, причин может быть очень много - загубленные тобой свечи (крути мотор, и они не будут умирать), плохой бензин, траблы с качеством смеси в карбах или неисправный подсос, нестандартные звезды, грязные фильтра, забитые дренажи в баке и бенз недостаточно поступает на высоких оборотах, и т.д. Потихоньку проверяй всё подряд по списку. Начни, пожалуй, с бака.

joni написал:

Во-первых - будешь жалеть - загубишь двигатель. У тебя есть две цифры по мануалу - максимальная тяга и максимальная мощность. Тяга где нить на 7500-8000 оборотов (см мануал), ниже этой цифры тахометр вообще противопоказано опускать. Вторая цифра - мощность, примерно 9500, 10000 (см мануал, я на фуре не ездил, а на СВ1 ещё выше эти показатели). Эта цифра - на ней переключаешься на передачу выше.
Во вторых, причин может быть очень много - загубленные тобой свечи (крути мотор, и они не будут умирать), плохой бензин, траблы с качеством смеси в карбах или неисправный подсос, нестандартные звезды, грязные фильтра, забитые дренажи в баке и бенз недостаточно поступает на высоких оборотах, и т.д. Потихоньку проверяй всё подряд по списку. Начни, пожалуй, с бака.

Обороты близкие к предельным (7-100), еще ничему не шли на пользу, не надо быть категоричным. Конечно не на холостых ездить, но 3,5 тысячи вполне рабочие обороты, например для езды без ускорения с небольшой скоростью на прямой передаче.

Блиииинннннннн.
Клоны атакуют!
3,5тыбров нихрена не рабочие обороты. Ты попробуй на 5-й передаче "открыться" с них, а потом расскажи, как затупил и задетонировал мотор. Это не мотор автомобиля. Этот мотор РАССЧИТАН на ПОСТОЯННУЮ жизнь на этих оборотах.

до красного - плохо. нет ни малейшего смысла винтить выше 11,500 - динамика разгона падает.

На только что отсинхроненых карбах сибиван не дрыгается при открытии газа на 6 передаче с 3000 об/мин. Просто разгоняется. Но тоскливо.
Рабочий диапазон у суперфора очень узкий - макс. кр. момент на 10000 об/мин, макс. мощность на 11000 об/мин. У сибивана - 9500 и 10500 соответственно.
Теперь по сабжу.
1. Надо бы заглянуть в карбы на предмет размера жиклеров - под прямоток они д.б. 102 вместо штатных 98.
2. Может, просто покрышка спущена???

Если с весом тупит..
Может цепь перетянута?

170 фура идет спокойно, когда один. переключаюсь на 7-9 т.

А воздушный фильтр родной - ли ?  ( у меня СиБиха с самопальным фильтром больше 140 не шла )
топливный фильтр меняли ? ( когда забит гумном.. тупит страшно )

Я на своем сф вдвоем еле-еле 170 выжимал...

Димыч написал:

DerSchlang написал:

Просто разгоняется. Но тоскливо.

ага. И аж зубы ноют от ощущения того, что мотору очень хреново в таком режиме.

А я и не говорил, что надо разгоняться с 3-х на 6-ой. Равномерно двигаться, а не разгоняться, или в мозгу такой режим не предусмотрен?....

+1 к Джони. Даже спорить и/или объяснять ничего не хочу.

Нет, все равно глюк.
На 6 передаче Фура должна ехать с любых оборотов. То есть у тебя не хватает тяги на средних оборотах.