А те гаец написал п справе о ДТП фразу "и другие скрытые повреждения"? Если да то не парся, покаж её в страховой. Если нет, иди в страх... и попытайся доказать, что этот дефект произошол при этом ДТП, будет не легко, но можно. Хорошо, если есть фотки мота, до ДТП, с датой и де видно, что он не ведённый. кароче, надо пробовать, под лежачий камень...

Рамы у всех сибиванов взаимозаменяемы.
Единственное, к пиндосу потребуются задние подножки другие.

Есть еще вариант: вытянуть раму на стапеле. Друг делал, пару лет назад, на Фуре. Сие обошлось ему в 10 тысяч рублей. Раму в ноль не вывели, лишь поставили колеса в одну линию.

Можно еще устроить то чем занимались в нищие 90-е владельцы Вторых гольфов и Фордов Сийер, когда двиг уже стуканул, а оформлять номерной агрегат через таможню стоило как полфорда....что делал сам на мотах, делали друзья, прокатывало! аккуратно вырезвешь пластину с номером, вырезаешь такой же кусок на раме. Ввариваешь, лучше аргоном, чтоб без рытвин, аккуратно кусок, лишнее железо сошлифовываешь.. пескоструишь раму и в порошок. Придраться просто не к чему. Можно даже малярным скотчем заклеить сам номер, чтоб менты из под краски его не выковыривали.

Есть еще вариант: вытянуть раму на стапеле. Друг делал, пару лет назад, на Фуре. Сие обошлось ему в 10 тысяч рублей. Раму в ноль не вывели, лишь поставили колеса в одну линию.

Значит стапель не всегда панацея ...

TolЯn написал:

А по поводу страховой - после драки кулаками не машут. Если волшебной фразы  "возможны другие скрытые деффекты" - увы.

Ещё как машут, в течении года (врать не буду, срок, смутно помню, но вроде, всё же год) можно обжаловать решение в суде.

Серый написал:

Значит стапель не всегда панацея ...

Не совсем так. Панацея, еще какая, когда угораздило завязать Джиксер литровый года, эдак, 05-го... на разюорах ничего такого нет, новая рама стоит как два сибивана, а с ебая вариант не проканает тоже, дорого и без доков.... а тут 500 бачей, пара свежих шовчиков и мот снова готов к подвигам.

Для 400-ки же, на которую за 15 лет хлама на разбора столько, что за цену стапеля можно взять раму в идеале с доками....

А с той фурой, у которй раму правили ничего плохого не случилось. Все ровненько, никаких колбасов, все как и до аварии. Но, во первых если снять бак, хирургическое вмешательство в раму было очевидно, ибо нереально загнутую трубу вывести обратно в струнку простыми средствами.
Во вторых, ни для кого не секрет, что если металл гнуть туда-сюда, то он станет мягчеА в конце концов, сломается. Так и рамы теряют чуть ли не до 30 процентов жесткости, так что после правки и без того мягкая рама стала совсем пластилиновой.

раму ЦБ-1 хрен вытянешь на стапеле. и номер рамы тоже не переварить - он выбит на втулке ступицы рулевой колонки.
КМК - воевать со страховой надо.

Димыч написал:

и номер рамы тоже не переварить - он выбит на втулке ступицы рулевой колонки.

Нутк и что из этого? какие трудности-то? берешь бормашинку, вырезаешь ей квадрат с номером. Прикладываешь эту железяку к раме, обводишь фломастером. По контуру выпезаешь бормашинкой такой же квадрат. Тащишь щербатую раму и железячку к толковому аргонщику, затем шлифовка, полировка....

Вообщем, подвернется случай - научу плохому. устрою мастер-класс....

А-а-а меня спалили!