А точнее, 5-6 тыс?
Это норма. Если сильные вибрации - померяй компрессию.

Выкружил и проверял свечи, компрессию мерять нечем было, но кажется нашел причину. При работе двигателя раздаются щелчки, и в этот момент падают обороты.
Как понял - пробивают провода. Как определить какой из проводов пробивает и как исправить? И можно ли передвигаться при этой проблеме хотя бы до сервиса?

Сегодня пришел в гараж, поперетыкал высокольтники, завел, не щелкает, но двигатель работает не так как надо. Дал ему прогреться, потрогал выпускные патрубки, по ощущением прогрелись они одинаково.
При прогреве на полностью вытянутом подсосе раньше было около 3х тыс. оборотов, сейчас около 2,5тыс.
После прогрева двигателя при добавлении газа двигатель сначала "побулькивает" и только потом набирает обороты.

Хотел сегодня в сервис отвезти и как назло оба механика заболели, все еще пытаюсь разобраться своими силами. (Зато теперь головку свечную нашел на 16мм )

При заводке (пока работает стартер) нет посторонего скрежета или стука с левой стороны? это конечно параноя, но может быть обгонка стартера
1. Синхронизация
2. Моросит свеча

Свечи новые не получилось купить, поэтому проверил состояние тех что стояли и немного их почистил. Запускал двигатель без воздушного фильтра, ситуация абсолютно такая же. Советовали с карбов слить осадок (или что там может быть?), попробовал - сливался чистый бенз.
Сегодня на синхронизацию поеду.

2 Димыч:
По поводу ГДЕ и КАК: где - ясен пень видел ) , а вот по поводу как - я синхронизатором не синхрил, всё выставлял вручную, "на глаз". Зависимости меж винтами приблизительно такие же как по показаниям синхронизатора, так что и действия приблизительно одинаковые.  Делал на свежевычищенном блоке карбов в начале сезона, на сезон хватило. Кроме того, у двух винтов пределы регулировки свелись к нулю,- пришлось вручную слегка выгнуть опоры винтов. Кстати, очень даже неплохо сели бы они на фиксатор,- анаэробный фиксатор застывает не сразу, а через несколько минут. Вполне всё можно успеть.
           При падениях - согласен, но это нештатная ситуация. А когда аццки и без внешних воздействий -странно..

Жень, вопрос насчёт 5-7 тысоб - это отдельный вопрос, а вот это-

Zeratul написал:

После прогрева двигателя при добавлении газа двигатель сначала "побулькивает" и только потом набирает обороты.

очень даже похоже на рассинхронизацию карбов. Я не прав?

у меня тоже какой-то шум не здоровый в районе 5-6 тыс... но только под нагрузкой! меня однго мало! вот в двоём на любой передаче в районе 4.5 до 5 - 6 тыс слышен металический стук - как на пазике! ) такое ощущение что цепь трёться или что то в этом роде... когда в натяг плавно набираешь обороты очень громко хорошо слышно! и кажеться вибрирует больше обычного. При быстром наборе оборотов эфект проподает...
вобщем пока забил и так езжу, но думаю надо разбираться... пока хуже не стало...

з.ы. свечи (NGK), масло (саstrol Actevo 10w40) - новое/ не помогло...

Вообщем отсинхронизировали, покрутили качество, отдали мне моц. Холостые стали стабильнее, но оставалось стабильное ощущение, что он троит.
Полез прыскать из пульверизатор на выпускные патрубки, нашел пропускающий цилиндр и плохо одетый на свечу ВВ провод. Видимо когда свечи меняли недоглядели. (как же они тогда синхронизировали?)
Вообщем проблема кажется решена и вибрации пропали, имхо помогла чиска карбов и регулировка качества
Всем спасибо