Димыч написал:

или туристический эндуро

+1

Mortal написал:

Вообще  мощность мотоцикла определяет сознание...
посади на заряженый джиксер адекватного человека - Димыча, Викинга (ему пофиг помоему на чем ездить... всегда аккуратен), Леню (раньше он был безбашенным... 60 по пробке нефиг делать... сейчас вырос ) и много таких людей есть....
Но есть люди которым и велосипед - много... грани риска у каждого свои... а следовательно и допустимая мощность... есть умники которые и на сибиване ограничитель снимают чтоб 200 ездить... (периодически езжу на сибихе и чувсвую на сколько там гуляет рама в поворотах по сравнению с жесткой спортовой.. ему и дозволенные 180 много)

К сожалению человек становится адекватным, только поняв всю опасность на собственной шкуре... жестко приложившись человек понимает что он на мотоцикле не бессмертен, как обычно думал поначалу, когда много ездил, много рисковал и  все это сходило с рук...
понимает что трется своя кожа больнее чем кожа на куртке, и колени со ступнями даются один раз и на всю жизнь, что голова - самая слабая часть тела...

в большинстве случаев человек начинает ездить с головой, когда побывает на грани... есть и такие, которые с самого начала адекватные - но их единицы

Атыумный! )))

Mortal написал:

Леню (раньше он был безбашенным... 60 по пробке нефиг делать... сейчас вырос )

Ой как приятно. Аж слеза накатилась.

Хотя от себя и замечу, что многое зависит от настроения и мыслей с которыми едешь. Мне, например, сейчас уже редко когда приходится спешить - особенности должности А когда надо было - совершал безрассудные поступки ради того, чтобы успеть на работу / на встречу.

Еще чуток зависит от мотоцикла - одно дело вертлявый веласипет за 2 т.у.е., а другое - неповоротливая торпеда стоимостью 8 т.у.е., закутанная в недешевый пластик по самое небалуйся.

Levitator написал:

Мне, например, сейчас уже редко когда приходится спешить - особенности должности А когда надо было - совершал безрассудные поступки ради того, чтобы успеть на работу / на встречу.

дайте ему ктонить подзатыльнег, шоп нивыеэтосамовался ))))))))))))))))))))))))))))))))0

Levitator написал:

Дымыч написал:

дайте ему ктонить подзатыльнег, шоп нивыеэтосамовался ))))))))))))))))))))))))))))))))0

А что, кто-то видел пунктуального сисадмина, который работает на одном месте больше года?

Я конечно не пунктуальный Но уже три года на одном месте Извините за офтоп

Хриновые вы админы, значит )
Где флегг? он тоже сама пунктуальность?

ЗЫ оффтоп.

Пля .. вы пра тему не забыли ??
Сисадмины фиговы ... 
сам фигею .. ужо 2.5 года  ..  впринцыпе место нравицца .. все работает .. а уходить .. хоцца .. но надож буит все апять настраивать .. на новом месте .. а я ленивый .. вот пака и сижу .. апаздываю пастаянно ..

Мортал, на 100% согласен.

Опоздание на работу, это дешевый наркотик, всю дорогу думаешь чёб соврать, что бы выговор не получить. И так кождый божий день. 15 мин это уже норма, хотя по прямой до работы 3км пешим, но не тут-то было( надо выкотить коня, прогреть, покурить, а потом впендюрить малость( что бы ,так сказать, не опоздать). И видь всё равно опаздываю!

Мужики, я тут себе CBR900R подумываю. Может всё же по теме.....
Мне вот интересно
1) Какая разница между CBR900RR,  CBR900RR-1, CBR900RR-2, CBR900RR-3 ?

ууу, там много различий, начиная от пластика и обьёмом двигла , ну грубо говоря это как и сказал поколения..

Или я отстал от жизни, или вы забегаете на пару лет вперед.
Я думал что CBR900RR - это первая модель еще начала 1990-х имеющая много косяков и детских болезней.
Потом CBR900RR-1 - это уже от 1992 года с исправлениями косяков и внешнего вида.
Потом CBR900RR-2 -это после 93-5 годов ну и так далее
А вот 929 и 954 они так везде и называются и в статистики аукционов и на сайтах магазинов.
Так вот и хотел узнать об изменениях в конструкции и внешнем виде. Гот в ПТС не всегда совпадает с модельным годом.
Яндекс и сайт CBR-оводов смотрел, четкого ответа не нашел.

истина в крайней инстанции www.cbr1000rr.de