А резина новая?

дык мож она дубовая у тебя! протектор протектором, а если резина дубовая, то хоть затормозись, колесо соскальзывать будет...

Задний поджимай, а потом передний не со всей дури, а плавно. потом и задний можно посильнее и передний. Происходит всё это быстрее, чем успеешь прочитать, что я написал. Ну и равновесие держи, переднему не давай юзом идти никогда. А на заднем юзом можно идти klj полной остановки запросто.

Orc написал:

начинай с заднего тормоза, подключая передний и заканчивая им же, а так мне кажеться что надо на велосипеде равновесие учиться держать))

примерно так..
начинаешь задним (зачем? Димыча если пошлет в поиск, скажи что таких тем не было и ты ничего не нашел.. он поверит...), потом подключаешь передний.... ослабеваешь чуть задний (иначе есть шанс его заблокировать) и попутно тормозишь двигателем скидывая передачи вниз..
в таком случае будет и эффективное торможение и если объехать не удастся, то будет запас по Тяге, т.к. передача будет соответсвующая скорости твоей....( нежели с выжатым сцеплением  и не переключая передачи вниз оттормаживаться)


хм.. а велик.... ни разу не мотоцикл на нем еще педали крутить надо и легки й какой то он
себе кстати все никак не заморочусь не перставлю тормоза ) над заняться... пока дома стоит

У меня и один палец не соскакивает, куда соскакивать то?
Может тебе очень повезло с тормозами? Колодки например спортивные ?

У меня с задним тормозом постоянно колесо срывается(если без пассажира). Срывается даже от торможения двигателем когда перегазовки не хватает или нет вовсе.
И тормози ДО поворота, иначе проблемы тебя не оставят.

задний тормоз зажимается в самом начале для того чтобы помочь загрузить передок (понизить центр тяжести), потом по мере усиления торможения на передке, задок отпускается (т.к. он начнет разгружаться и заблокируется)... но в экстренной ситуации данную схему хрен провернешь без панической блокировки задка.

В экстренной ситуации надо хотя бы грамотно загрузить переднюю вилку... 99% блокировки передка - от недогрузки вилки (имеется ввиду чистый сухой асфальт).. Тут как раз самое сложное - не нажать в панике тормоз в пол, а зажимать с нарастающем усилием все сильнее и сильнее по мере загрузки вилки. Моц, кстсти, должен быть в вертикальном положении, посему перед экстренным оттормаживанием его необходимо выпрямить

тормозить в наклоне можно, но иметь ввиду что "держак" резины в наклоне делиться между борьбой с центорбежной силой и торможением... превысишь любую и бабах

Чем сильнее наклон, тем меньше можно жать на тормоз и также тем быстрее ты упадешь в случае блокировки

А что тут толковать?
В принципе ты прав (касательно сухого ровного асфальта) - на спорте или любом другом моце с развесовкой близкой к 50 на 50 достаточно только переднего тормоза... задний дает эффект только в самом начале торможения... и к общему тормозному эффекту добавляет совсем немного

Но есть еще такие условия как плохая поверхность (пыль, грязь, срезанный или мокрый асфальт, разметка и т.д.), где сцепление с дорогой будет намного хуже, и вероятность срыва колеса в юз сильно повышается - вот тут надо активно пользовать задний тормоз... блокировка заднего колесо на небольшой скорости (в вертикальном положении) ничем не черевата, чего не скажешь про блокировку переднего

Mortal написал:

А что тут толковать?
... блокировка заднего колесо на небольшой скорости (в вертикальном положении) ничем не черевата, чего не скажешь про блокировку переднего

Спасибо!
Про сомнительную поверхность это страшно, но к счастью редко встречается. Стараюсь оттормаживаться только при виде таковой.
А то я задний тормоз почти не юзаю, поначалу пробовал, часто срывало. Может оно и не опасно, но мандражирует меня, и пугает гаишников. Вот и подумал, вдруг зря... Может поучиться как-нибудь... С пассажиркой он классно тормозит , но сегодня один тазогей стоя на светофоре прямо передо мной рванулся в свободное место на соседней полосе, инстинкты про задний тормоз не вспомнили, работал 1 палец .

Прошлым летом, когда я начал свою карьеру мотоциклиста, я очень много чего боялся делать. Меня повергали в ужас кольцевые развязки и повороты острее 90 градусов, а при торможении передним тормозом сердце пе
перебиралось поближе к аккумулятору.
Я никогда не забуду то, как упал в свой самый первый раз. Я ехал с другом на его мотоцикле с неисправным задним тормозом. Наш полет был великолепен, как и правило, которое я тогда усвоил - страх это мой враг. Конечно, работающий задний тормоз не привел бы к падению, как это сделал коварный передний, но главной причиной был все-таки я сам, истерично сдавивший правую рукоятку.
Если по существу:
- Стоящий прямо мотоцикл никогда не упадет с заблокированным задним колесом.
- Если ты едешь быстро и агрессивно тычешься между машин, ВСЕГДА думай о том, куда ты можешь УЙТИ, если что-то пошло не так.
- Никаких резких движений/торможений/разгонов на металле/мокром/песке.
- Сначала тормозим, затем вертим руль. Стоппи в повороте - одноразовый цирк-жопито.
- Иногда молодецкой бездумной удалью удивить можно только патологоанатома.

Atarax написал:

Выставленная вовремя нога кого-нить спасала? Разок отбил себе пятку, но понимаю, что оно того стоило, но могли быть и последствия. Стоит это делать или по статистике ломается на ура и дешевле поваляться?

Было 2 раза еще когда ездил на сибихе лет 5 назад. Ногу не ломал.

Mortal написал:

Atarax написал:

Выставленная вовремя нога кого-нить спасала?

Было 2 раза еще когда ездил на сибихе лет 5 назад. Ногу не ломал.

+1, было разок, когда выезжал с Крокус-экспо на МКАД, только вырулил, и газульку открыл рановато - мот не выровнял толком, а на дороге сколько оказалось. Зад ушел, земля приближалась, закрыл газ, оттолкнуся со всей дури ногой, дал газу - поехал дальше. Пятка и колено нормально так побаливали, но оно того стоило.