Асиливаю охлаждение.



На фотке шланги от ГБЦ к термостату.
Радиатор тоже успел примерить, но еще не фоткал. Верхнее крепление я уже переварил чтобы радиатор висел выше, нижние пока не трогал. (сварочнику моему респект! Х%й че я бы без него сделал!) Длины штатных шлангов хватает, а выхлопные трубы влезают впритирку при некоторой доработке.

Карел написал:

а чё с ходовой делать будешь с маятником?! или как есть осавишь?)

Не тупим и смотрим соседнюю тему.

Сегодня заправил аргоновый баллон и сделал кронштейн приборки. Получилось хорошо.
Завтра попробую начать делать выхлоп.

Таки вы хотите фоток? Их есть у меня!
Начал делать выхлоп. У меня было 2 комплекта штатных сибивановских пауков. Сначала я отрезал от них задние большие трубы и места соединения 4в1. Затем трубы от цилиндров разрезал примерно пополам. Мне были нужны верхние половины труб средних цилиндров (они согнуты на больший угол) и нижние половины труб крайних цилиндров (они загнуты на меньший угол). Делается это потому что выхлопные патрубки из башки торчат вперед и соответственно чтобы выхлопные трубы не встречались с передним колесом при ходе подвески.
А еще засада с креплениями труб средних цилиндров - четко над ними проходит подрамник и там пришлось изголятся. Так что первым делом я сделал именно их.




Над отрезанными креплениями как раз проходят трубы подрамника.

А вот и трубы средних цилиндров.




На последней фотке под изготовленной трубой лежит кусок стоковой трубы. Видно, что я еще и укоротил трубы, чтобы приблизить изгиб трубы к двигателю чтобы оставить больше меса колесу.



А вот здесь понятно, как будет закреплена труба под подрамником.

Ну и еще фотки.
Приборка.


Под ней - изготовленная мной декоративная накладка из алюминия.

Фара.

пиборка классно смотриться.
а выхлопа один комплект у тебя безхозный остался получается?

Последняя фотка ЗАЧЕТ!!!

Andrew24 , думал над этим, но его надо делать тогда совсем плоским стобы в стороны не торчал. Иначе стопудово буду им в поворотах чиркать.

Ну почему ж плоским .... можно его сделать креативной формы ...  под плуг .. пусть он немного вперед выдается .. главно чтоб переднее колесо не задевал ..  с переди можно его прям под радиатор сделать .. чтоб они с радеатором составляли как-бы одно целое . ..  если бак варил .. то здесь примерно тоже самое ..

вот толька как его расчитывать )) гыгыг ..

Отредактированно Andrew24 (15.09.2009 11:56:26)

а чего креативного он предлагает, то же самое что в современых байках в стоке, например на диверсии последней.

2flegg:
Если вот это - http://www.motoblog.it/galleria/la-yama … iversion/2 - последняя Диверсия, то я спереди - снизу на ней что-то не наблюдаю глушака, составляющего с радиатором как-бы одно целое... Обычный вполне нормальный паук и снизу глушак, смещённый НАЗАД. Эндрю-то говорил немного о другом. Читай внимательнее

Отредактированно Monk (15.09.2009 20:24:37)

а чем трубы варишь?

Что-то я не уверен .. что длина патрубков должна быть именно 53 см .. да .. должна быть одинаковой .. и сопротивление должно быть одинаковым ..
Одним целым с радиатором не сделаещ .. т.к. тогда не пополучиться прикрутить штаны . .. но вот сделать глушак в форме клюва .. думаю несложно . да и объем такого клюва поидее будет равет стоковому глушаку .. флейту наколхозить нетрудно .,

правда маслянный фильтр будет немного мешаться .. и выкручивать будет его неудобно .. хотя .. хз ..

Отредактированно Andrew24 (17.09.2009 16:02:32)

Для 9000 об/мин длина четырех трую должнга быть 56см, но 3 см - это расстояние от клапана до стыка выхлопной трубы.