дрозд не нужен, надо пробки прошивать с легкостью

да, Фазер наилучший вариант.

ну вот сколько людей столько мнений)) Фазер меня впечатляет и дизайном и технологичностью, регулировками подвесок и т.д. Надо будет на нем посидеть хоть, попробовать.
DEN ER к тебе с этой просьбой обратиться можно?

большой тяжелый утюг) дорогу должен жержать как вкопанный.... не знаю как насчет 1250 я на 1200 сидел после фуры был просто абзац..... можно еще фазер посмотреть  чуть постарше он сразу в  стоке идет с литой сидушкой  в новом мото как раз про него статейка, почитай)

honda varadero посмотри вдруг понравиться   очень классный байк
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/honda/xl-varadero/

Отредактированно Локи (12.08.2010 18:00:10)

да уж...варадеро отличный автомобиль для города...
я голосую за бандита, покупай потом расскажешь, а то я на него тоже посматриваю

DEN ER написал:

Daminico написал:

DEN ER к тебе с этой просьбой обратиться можно?

Можно)

ну а как связаться? где обитаешь?)

Daminico написал:

ПризНаться, про Варю мысли были, но как на нем в городе????

Варя не для города, к сожалению. Ездить можно, но удовольствие получаешь когда едешь за тысячу километров по ДОРОГАМ любого качества.

А кто-нибудь ездит на Варадере?

vsadnik написал:

Daminico, Savl ездит на Варе. Я ездил на его предыдущей карбовой, и откровенно не понял за каким такие моты делают, хотя сам о ней когда-то задумывался. Мот тяжелый с высоким центром тяжести, в городе петлять между машин на нем тяжко, на бездорожье тоже не полезешь. Поднимать его из лежачего положения тоже отдельное развлечение.

Ну я понял, варя все-таки отпадает.

Как ни странно пока преимущество в строну CBF1000. У него вроде и система тормозов комбинированная.
Ну на втором месте бандос.
А вот Фазер хоть и нравится, но слишком он спортивный, может мое мнение изменится после встречи с DenEr)

Daminico, CBF1000 комбинированные тормоза только на версии с АБС. А сами тормоза не блещут, особенно после поездки на FZ1.

vsadnik написал:

не понял за каким такие моты делают, хотя сам о ней когда-то задумывался. Мот тяжелый с высоким центром тяжести, в городе петлять между машин на нем тяжко, на бездорожье тоже не полезешь. Поднимать его из лежачего положения тоже отдельное развлечение.

Придется ответить подробно:
Эти моты делают для комфортного дальнобоя по дорогам любого качества (где-то это я уже писал).

Высокий центр тяжести обусловлен более менее сносным для эндуро клиренсом, V-образным мотором и вместительным баком. Тяжелым мот кажется только в статике, на скорости >10 км/ч вес не чувствуется совсем. Большой вес обусловливает отменную курсовую устойчивость на дороге.
По поводу бездорожья. Из всего альтернативного выбора кто может ездить по "бездорожью" хотя бы так , как это делает Варя?  Завалившийся на бок мотоцикл также неоднократно поднимался самолично и в одиночку.  Вытекающий бензин - отличный катализатор данного процесса.

Что хочет автор топика?  Хочет ездить на дачу, работу и в дальнобой со вторым номером.

Для Вари  на работу не самый удачный выбор, на дачу и в дальнобой - вполне подходит.
Думаю, никто не будет спорить , что из всего перечисленного выбора мотоциклов Варадеро для пассажира самый комфортный.
По удобству посадки пилота, ветро и грязезащите ответ аналогичный.
Так что вычеркивать из списка Варадеро на основании мнения людей с иными требованиями к мотоциклу считаю преждевременным.

Нужно просто четко представлять свои потребности , свои возможности и возможности мотоцикла.

P.S. У меня на мотоцикле есть и  АБС , и комбинированная система тормозов - вещь для подобного рода техники нужная и полезная.
И менять Варю я собираюсь только на (более) новую или на КТМ / БМВ (если разбогатею) 


Вот такой тебе будет мой ответ!