Локи написал:

Епты, а где у афтора видно что он собираеться на нем в ГОРЫ???

он написал что хочет забраться ещё выше. А выше гор, можно залезть, только в горы (на которых еще не бывал)
А трансальп хороший мотоцикл, так что не надо расстраиваться, просто у каждой модели своё предназначение.
В горах нужен максимально лёгкий мото, иначе пешеходы обгонят
ямаха серов на 15 кг легче эндуро-чекушек и хорошо тянет на малых оборотах, но 20 лошадей на автобане не вызовут восторга...

По порядку:

AndreyBiysk написал:

... Есть еще вариант толкнуть сибиван и взять Африку, правда не знаю как он себя поведёт в горах=\
...
А вот это фотка случайно не с твоего перевала?

1. Универсальных мотоциклов не бывает. Либо хорошо в горах , плохо на шоссе. Либо наоборот. Еще может быть плохо и там и там (если возьмешь фазер, корейца , либо ТДМ )
2. Фотки не знаю с какого перевала. Вроде не похож на тот.
3. Африка ни разу не для гор. Если ты конечно не Шварценеггер.

DEN ER написал:

1. На Тэдээме ты бы не проехал (век на велике кататься)))), из-за выхлопной трубы , которая идет под поддоном. Смял бы ее в хлам. Хотя , можешь мне доказать обратное.  Вот координаты ТОГО места. N 43˚23.502’ E 40˚48.876’  Жду фоток. )))
2. Про то что тэдээм пролетит там, где я буду ползти - не спорю. Я вообще никуда не спешу. Еще один знакомый ездил на Африке в этом году в паре с Тэдээмом 900 во Владик. Очень неплохо отзывался о нем. Вилку пробивало несколько раз всего. А самое главное - масло он почти не жрет! )))
3. Варадеру не пихаю. Зачем? За 120 тыс Варю не возьмешь.
4. А написал я ЛИШЬ из-за того что ты из-за своей хондофобии стал нападать на Локи)))

Автору топика - удачного поиска...

Отредактированно Savl (05.09.2010 07:32:29)

я щас на CRM250R гоняю легенький, позволяет наравне с кроссами носиться по трассе, в говнах едет на ура, не глохнет на низах совсем
40л.с -как у 400 ки четырехтактной,  летом занял второе место на краевых соревнованиях по моториентированию, 738 км на эндурных колесах за 10 часов 30 мин на финише был первый
в начале лета купил колеса от сбр250, и после покраски и незначительной переделки легко встают на замену родным колесам
в итоге  у тебя получается 2 совершенно разных мотоцикла

для меня один недостаток -нет электростартера
но с кика заводится с первого раза

там под задним крылом металлическая рама с крепежом  ,и на него прекрасно ложится весь багаж, + можно повесить боковые кофры, пассажир тоже нормально влазит но не для дальнобоя( ну что за извращение, в дальнобой пассажира возить )
40 лс -слабый? 140 он на эндуро колесах едет не напрягаясь, на этих поменьше максималка
ИМХО, по моему опыту дальнобоя, в него нужно брать только побольше денег

на 400ссм чел выклавывал фотки из своего дальнобоя на CRM250 длинною в 8500 км по россии и казахстану. На низы на CRM почти как на XR250

Отредактированно Mian (11.09.2010 18:52:00)

У каждого из них свой характер. Хер более спортивен, ttr более универсален. Пробовать надо, тогда и выберешь. Ну а если по-барабану, то ТТР,-у него сидушка больше,- на двоих хватит)

У почти кроссача? Двухтактника? Низы?? Не смешите мой Сутер, он и так смешной. Местами..
Пробовал я CRM. Нет там низов. Или скажем так: они может и есть, но их не видно. Кстати согласно графику крутящего момента црм-а, их-таки там нет.
ИМХО не для дальняка аппарат. А как мот  для недалёких вседорожных покатушек - отличная штука

хм ... может и одинакова сейчас , не проверял . когда я покупал рейда , отдал за него 97 тыс в салоне , а самая дешевая баджа начиналась от 130
  я не защищаю ттр , просто он мне больше понравился и не разочаровал как полноценный индуро . сейчас тянет пересесть на кросс 250 , езда по пересеченке вштырила  наповал   

Вы совсем забыли о xtz-750. Среднее решение.