показывать никому ничего не надо - езди так,как тебе удобно.

Ты на первой уже в городе превышаешь....

Валера, ты развязал что-ли?))))

Ну как машина на льду, не тормозит же))

Насчёт того крутить мотор или нет, это выбор каждого. У каждого свой стиль вождения и ненадо оглядываться на других. А вот по поводу так называемой деградации мотоциклистов, скажу что люди просто не хотят делать собственные ошибки и поэтому спрашивают более опытных мотоциклистов. Как я считаю в этом нет ничего плохого. Лучше по возможности учиться на чужих ошибках, чем самому себе набивать шишки.

В прошлом году, прочел где-то на этом форуме, что маслонасос начинает полностью работать с 3-х тысяч,гена с 5-ти. Это наводит на определенные мысли как надо ездить. Так же не стоит забывать,про запас мощности. Шестая передача на 60 км/ч, не позволит резко ускориться в случае необходимости.

GooDeviL написал:

кто как на подножку ставит) центральную или боковую, а на какую лучше и т.п.

На боковой мот более устойчив.

Я в городе ездил всегда на полном газу, слегка быстрее потока, а иногда и намного быстрее потока. Если пустая дорога и светофор в полкилометре почему бы не разогнаться до 180 и остановиться?

Главное не рисковать, можно ехать быстро, но если не уверен проскочишь или нет - лучше притормозить, один фиг даже сибиха набирает скорость очень бодро.

AM02RUS написал:

На боковой мот более устойчив.

на центральной же? у меня на боковой в асфальте утопает)))
Тема отличная,все флудят,так весело )))

Видимо вам повезло, что мот не упал с центральной подножки, ибо он падает точно так же. В свое время я тоже заблуждался, считая, что на централке мот ни когда не упадет.
Есть здесь физики теоретики? Рассудите.
Вот нарисовал две картинки. Какая картинка более устойчива? Заметьте, когда мот стоит на боковой, его масса равномерно распределяется на три точки опоры, при этом на боковую подножку остается, даже при самых пессимистических прогнозах 1/3 массы мота. Когда мотик стоит на централке, на нее приходится примерно 1/2 всей массы. Да и мотик практически стоит на двух опорах, ибо расстояние между ножками централки около 20 см всего. А то что мотики падают чаще с боковой, этому есть объяснение, т.к. у большинства спортов нет централки, т.е. на нее поставить не реально, остальной части силенок не хватает (лень, гиморно, долго и т.п.) водрузить на централку. Вот и остается, что на централку ставят избранные. Отсюда и куча историй, про то как мот упал с боковой, и всего несколько единичных случаев когда мот упал с централки.
Летом, особенно в жару надо подкладывать под боковую подножку какую нить хню, типа банки из под пива, бутылки из под воды и т.п. Я в кофре таскаю пластмасску 7х7 см, но пользую редко, хотя уже пора, ибо асфальт в жару проминается, чего не было до этой поры.

mnim написал:

Tech написал:

В прошлом году, прочел где-то на этом форуме, что маслонасос начинает полностью работать с 3-х тысяч,гена с 5-ти. Это наводит на определенные мысли как надо ездить. Так же не стоит забывать,про запас мощности. Шестая передача на 60 км/ч, не позволит резко ускориться в случае необходимости.

Странные сведения. Получается, что у мота, работающего на ХХ вот-вот разрядится аккум и застучат вкладыши?

на ХХ и нагрузка на вкладыши другая. мотор на ХХ может вобще без масла работать очень долго, часами.

Dan9I написал:

mnim написал:

Странные сведения. Получается, что у мота, работающего на ХХ вот-вот разрядится аккум и застучат вкладыши?

На холостых при включенном свете аккамулятор слегка разряжается - 100%

Очень даже не слегка. У меня на моем мертвом аккуме стоит минут 5 постоять и уже в следующий раз можно было не завестись. А свет у cb400 не выключается (теоретически, практически немножко кнопочку стартера утапливаешь и свет перестает гореть).