скорее всего я вот если буду делать то из нержы тока

ЭТА ТЕХНОЛОГИЯ очень проста...
А сколько уходит времени на отработку ЭТОЙ ТЕХНОЛОГИИ???
Сколько испытаний проходит продукт, прежде чем выйти в массовой производство?
По каким параметрам проверяется пригодность тормозного диска?
Какие допустимые значения?
И еще куча вопросов, о которых может даже и не знать тот самый инженер, который тебе это всё посчитает и изготовит...

NONAME написал:

И еще куча вопросов, о которых может даже и не знать тот самый инженер, который тебе это всё посчитает и изготовит...

Может и не знать, а может и знать
Инженеры дело такое... Не знаешь - позвонил дяде Васе с Автозаза, тоже инженеру, тормозами занимается, у него узнал.
Хотя дяди Васи может и не оказаться. Придется звонить Токамуре Нахуесе из Хонды, как они их там делают
Я ж написал что стендовые испытания нужны, а по каким критериям? - критерии ГОСТ называются.

))
По преданиям во всем мире сходятся во мнении что самая классная продукция будет если руководить производством будет америкос, инженеры и техники - русские, чернорабочие - китаезы.
Я неописуемо горд за наших
Единственное что меня удивляет что если Мех, на вид эдак лет 25 сам сделает диски - то это отстой.
А вот если его сделает инженер делающий тормоза на Буран, то это круто.
Вы же не знаете где Мех работает и кто ему будет проэктировать, или вы думаете что наши инженеры хуже ихних?
Распиздяи это да, но не хуже так точно.

П.С. Мех, не заказывай у инженера для Бурана, а то будешь ездить с тормозным парашютом и катапульту для экстренной эвакуации тебе поставят

И вообще вспомните Джона Британа. Он сам сделал с нуля свой мотоцикл V1000.
Он сам делала раму, сам отливал все детали, причем многие детали лил кустарным способом формовкой в песок, потом доробатывал.
И что у него получилось. Один из лучших на то время мотоциклов в мире!
А Y2K мотоцикл? он вообще сделан из вертолета. На нем стоит движек от вертолета Белл.
И чтобы после того как новозеландец и америкос собрали такие мотоцикл - я ни за что не поверю что наши не собирут такие же или лучше.
Из - за таких пессимистов как вы товарищи, в Мехе умирает Кулибин!!!
Мех, нам нужно сделать свой сайт где будет тока изобретения и модернизации

nester написал:

Он сам делала раму, сам отливал все детали, причем многие детали лил кустарным способом формовкой в песок, потом доробатывал.

А почему литьё в кокиль - кустарный способ? Это сейчас в песке куча присадок и тьма других тонкостей. А раньше всё было проще - и ведь ездило

Да и воообще, Нобель, какой кокиль, ты же гидравлик, ты и слов то таких знать не должна

2 DimaM
Не хочу тебя разочаровывать по поводу Китая, но чернорабочими я их назвал не зря.
В Китае нет китайских инженеров!!!
Попытки китайцем стать инженером сводятся к нашему уровню техникума.
В Китае все инженеры завозные!!!
В том числе и русские.
Почти весь китайский контенгент не специалисты, а именно неквалифицированые рабочие.
Все работы требующие квалификацию производятся завозными специалистами.
А китаец работает по принципу: синий провод к синей клеме, зеленый к зеленой.
Это не домыслы, а факты определившиеся после поездки  моего знакомого в качестве завозного инженера на несколько лет.
К роме того смотрел я както дискавери про китайское производсво, про проблемму занятости у них, так они прямо там так и подчеркнули так и так, людей много, квалифицированых нет, поставить технологическую линию производства очень дорого и не окупается в виду более быстрого устаревания продукции прежде чем линия себя окупает. Поэтому стоят рядком китайцы вдоль конвеера, первый первый болт закручивает, второй второй и т.д.
А ты говоришь китайские высококвалифицированые спецы.
Но политика действительно верная. Если сами тугодумы, почему бы не завести умных.
Самое смешное доходит до абсурда. У моего знакомого небольшое производство олед-лампочек. самое смешное чтобы не возится с налоговыми и иже с ними он их кладет в коробочки с надписью "маде ин китая".

По поводу наших, мы до сих пор производим одно из самого лучшего оружия в мире. Просто щас это не так афишируется как в СССР.
Производим его правда меньше теперь и в основном на продажу за бугор, но зато оно щас стоит гараздо больше чем раньше.
А по поводу технологий оставшихся от СССР. Технологии на месте не стоят.

2 nester  Я же не написал что они высококвалифицированные все, а что переходят в этот разряд и очень быстро. Не с пустого места и голословно. Да тоже люди знакомые по контракту ездили в Китай. И приехали в шоке. Так как китайское руководство дрючит своих сотрудников которые перенимают опыт наших инженеров просто ужас. Лозунг "Ты должен стать равным!" и наш инжерюга фактически живет  с группой китайцев которые постоянно все смотрят, спрашивают, просят объяснить, записываю, зарисовывают. По всему миру за последнее время очень вырос процент китайских студентов. Нормально страна подходит к кадрам и направление выбрано верное. Да пока у них большой процент наемных инженеров, но это только пока.

Оружие? Да это мы умели делать всегда. Много и бестолково. И продавать в Африку и арабам. Что и сейчас делаем. А там покупают, им также как и нашим военным солдат не жалко. До сих пор ни в одном нашем танке воевать невозможно. Броня, двигатели, вооружение, характеристики лучше чем у противника  все это фуфло т.к. в нашем супер пупер навороченном танке механник водитель просто если сознание не потеряет то задуреет точно через час езды и болтает его как в стиральной машине. Расчет башни с покалеченными головами и легким сотрясением мозга обычное явление после учебных стрельб. Все это очень красиво по телевизору, а в жизни это машины убийцы своего экипажа. Ни один наш танк не имеет осколочной зашиты внутри брони. Как и в войну ватниками защищаются.
Знаешь как Индия покупала наши МИГи 15 лет назад. Фюзеляж и двигатель. Все остальное доделывалось и собиралось в Англии. Типа комплект для сборки. Сейчас не лучше.
Одна светлая вещь - Калашников

Два замечания. Одно в тему, второе в базар.
Первое: когда пойдёшь мерять твёрдость родного тормозного диска, не поленись сделай выборки по толщине. С шагом по  толщине 4-5 мм. Так поймешь детальку прокалили всю, либо сделали поверхностное упрочнение. ВТ-9 это нержавейка, причем авиационных корней. Если мне кто чертёжик перебросит в Автокаде, я попробую и из титана сделать. Но кому это нужно? Никто пока не баловался титановыми тормозами. И дело не в цене. Керамические диски тоже не дёшевы. Проблема в свойствах материала.
Второе: по китайцам. Сам в Китае был неоднократно. Копируют ребята замечательно и не более. Но инженер это человек, который прежде всего думает, который может сказать что можно сделать, а что нельзя. Что можно улучшить в существующей конструкции и главное почему. А не из серии а давайте попробуем так. Так чо до появления китайской инженерной школы ещё далеко. Ребята конечно учатся и партия такую задачу перед ними поставила, но инженеры не рождаются по приказу.

Ушкуйник написал:

Д
Первое: когда пойдёшь мерять твёрдость родного тормозного диска, не поленись сделай выборки по толщине. С шагом по  толщине 4-5 мм. Так поймешь детальку прокалили всю, либо сделали поверхностное упрочнение.

На сколько мне известно, толщина меряется не только на поверхности. На опытном образце сошлифовывается край метала под уголом к плоскости, и производится замер по _всей толщине_ детали. Поверхностное упрочнение делать нельзя.

А универсальный врач - это терапевт, так что нечего тут воду мутить

Я про то же. Херовые у тебя шуточки. Лучше купи стоковый диск и не рискую жизнью. Тем более у сибивана он один спереди.
Или ты купил моц на порследние деньги?

mex написал:

а из нержы не судьба ? Maksa херовые шуточки