Угу было дело. Объехали тада с иного разных мото контор и решили если брать, то в ускорители синенький армир шланг (ток надо знать длинну) и фитинги (замерев углы)
По деньгам 1000+ 500р.  там они не кольцуюЦа, а ввмнчиваюЦа в шланг.. Простота установки....
Потои просто подумали а надо и вообще... Все-тпки не спорт, чтоб с 200 оттормаживатьс.. И нет там у тормозухи таких темпераур.. Вообщем думаемс пока....

Вот тут описано и с картинками:
http://drivemc.ru/articles/moto/2003_03_brake/index.htm

Velos написал:

Т.е. армированные в принципе не окольцовываются и не обжимаются? Хм... А на счёт диаметра есть какие-либо ньюансы или нужно тупо по оригиналу подбирать? И никак в голову не возьму с этими изгибами. На сибихе вроде всё прямое ... Или армированный не гнётся?

Есть разные, есть сам обжимаешь вроде как, есть готовое, где тока привинтить его и там он на шайбу стопориЦа...
Армир гнеЦа.. Изгибы подбирать ткоа фитингов, чтобы подошли..

я тута в АУ заказал по какой-тому каталогу (ни помню) шлангет армированный именно под СиБиВан. получил. оказался LUCAS D.O.T. Fmvss 106 ысчо есть AD 30198 на вид - тонинькай. и длина вроде как мала. на след неделе буду примерять - тогда отпишу что да как. если кто что знаит по этому шлангету - плиз писать!

так...лукасовский шлангет походит (ставить - не ставил, а просто прикинул; фитинги с нужными углами наклона) но по цене выходит дорого - 2160рбл. еще в том же каталоге видел неродной трос спидометра на сибиван. если оригинал в АУ обходится где-то 25 единичных условностей, то неоригинал обойдется в 16. если интересна - то уточню и отпишусь...

Если снять один шланг вообще с мотоцикла, то у тебя в руках будут два болта, четыре медные шайбы и шланг, а вот на концах этого шланга висят два фитинга. На два суппорта итого: 4 новые шайбы, они одноразовые, два куска шланга и 4 фитинга.