Слушай, а поподробнее расскажи про увиденное на осциллографе. Там получается, что длительность импульса одинакова всегла, а меняется частота следования импульсов?

Умный девайс.
Поясни подробнее про схему подключения тахо.
у меня тоже проблема на моём приборе. только он у меня тупо удваивает показания.

через какую контору лучше заказывать такие девайсы?

vsadnik написал:

Подключил тахометр к двум проводам идущим к штатному тахометру.
У меня тоже была проблема с удваиванием показаний на низких оборотах, на высоких вообще начинался беспредел, на осциллографе смотрел по земле пробегала наводка (пачки коротких импульсов), установка конденсаторов и игра со схемой делителя (с её помощью меняется чувствительность тахометра) решила проблему. В настройках самого Vapor-а у меня стоит, считать за оборот выдается 2 импульса. Тахометр в Vapor (может в других приборках также) устроен по дурацки, очень чувствителен к наводкам и различным шумам. Пробывал до изменения схемы подключать отдельно Vapor к генератору импульсов и подавал импульсы такие же как идут к родному тахометру  Vapor, он их считал без проблем, а на мотоцикле не считал вообще. Коллега на работе разобрался со схемой Vapor-а и сказал мне, где что крутить надо чтобы всё заработало и опытным путём удалось всё подобрать.

т.е. рецепт борьбы за точность показаний
1) фильтр по питанию (обычный кондёр микрофарад на 50-100?) Кста, если вы для этого использовали кондёр с номиналом на 16В, то рискуете его пробоем - там нехилые импульсы бродят при работе потребителей
2) фильтр помех (RC-цепочка) по входу? вот её схему я бы попросил уточнить - не всё внятно на твоём рисунке.
3) входной делитель напряжения входного сигнала (в моём приборе есть такой)

Димыч,
1)фильтр питания был поставлен "до кучи", когда пытались победить шумы. Использовался на 16 вольт, если есть реальная возможность пробоя, то позже скорей всего заменю.
2) Реально помог RC фильтр по входу. В моём случае параллельно соединил R2 и R4, последовательно к ним конденсатор. Из меня плохой специалист по схемотехнике, на следующей неделе приедет человек, который давал мне оборудование и разбирался в схеме, я его могу поподробней расспросить.
3) Да входной делитель напряжения входного сигнала.

fancar, про экзист мне тоже говорили что он не возит, но я с ним поступил немного жёстко. Заказал у них через инет, оплатил и заставил привезти. Привезли за 2 недели.

не. возможности заказа просто нет. пишет "извините, данный товар не поставляется"

Димыч,  из этой схемы возможно будет понятней, я игрался с сопротивлением R4.

Реально на плате 2 делителя, на оба идёт сигнал с тахометра, назначение второго узнать не удалось

Параллельно кондёру нет резистора, емкость 1нФ.
от R2 уходит дорожка в дебри схемы.
Разделительного кондёра я так понимаю нет, т.к. можно померить сопротивление, если подключить к тахометру тестр.

Термомер мотора у меня включается от 42 градусов и выше, неудобно что для просмотра температуры охолождающей жидкости нужно листать экран, на основном экране показывается только температура за бортом.

Для меня можно тоже поподробнее про схему?
То что вы обсуждали это для прямого подключению к родному сигналу для тахометра или всетаки через свечу как в инструкции в мануале?
я так понимаю через R4 заходит сигнал, а через R2?
справа сигнал уходит уже дальше в схему.
Кроме этого просто кондер по питанию, я правильно понял?
И еще, если у тебя подключено через родные тахометровые провода, какой провод ты менял на экран? родные же провода для тахометра как раз до приборки доходят.
или я чет не понял?
Я тоже в смехотехнике не очень силен, но спаять если мне объяснить смогу.
Можешь сделать фотку покрупнее и указать на ней где R2 а где R4?
Заранее благодарю

nester, подключал к родному сигналу от тахометра. Я подрубил Vapor к разъёмам  приборки в фаре. 12 вольт для питания приборки взял с замка зажигания.  Экранированный кабель припаял с одной стороны к  разъёму для тахометра на Vapor ( предварительно отрезал на нём разъём), другой конец экранированного кабеля к разъёмам для подключения родной приборки. Вместо "лапши" входящей в комплект Vapor-а использовал кусок экранированного кабеля.
Экранированный кабель и кондёр по питанию были поставлены до кучи после первых неудачных попыток заставить работать тахометр.
Крупнее фотку сделать не получится, очень не хочется снова всё разбирать, у меня где-то была достаточно хорошая фотография с немного недоделанной схемой, если найду выложу.
R4 - верхний, R2 - нижний резистор. На схеме все резисторы подписаны не ошибёшься. Нужно заменить R4 на другой резистор (у меня небыло подходящего резистора, а доделать хотелось побыстрей) или паралельно ему впаять резистор на 10К. Конденсатор припаиваешь к одной ногой к R4 и R2, другую ногу к земле. Земля есть на контактной площадке рядом с R3.
На фотографии схемы кондёр неправильно лежит, в этом месте в плату упирается нога крышки. Реально у меня кондёр висит над резисторами.

Вход - это два провода с тахометровых проводов. Зелёный провод от тахометра - к черному на vapor, зелёный с жёлтым - к чёрному с белым.
Правильно всё понял.