Димыч написал:

ну можно подпружинить... но особгосмысла я не вижу. Я в упаковке тоже за 100 вешу. ездил с пассажиркой и навеской - проблем с передком не замечал. при масле 12,5 или 15.

Ага..... А какие пружинки ставить?

Зато повышается вероятность расколбаса на неровностях.

Димыч написал:

а ХРЕН ИХ ЗНАЕТ. Идеал заказать тюнинговые Вилберс. Но я бы не парил моск. масло погуще и норм. Как правило вилка очень мягкая из-за дохлого масла в ней. Меняешь - просто ваще преображается.

А вот с Вилберсом - это сморя какой он....... Он же наверника с прогресивной навивкой, значит в начале может он ещё мягче чем счас и тогда ещё хуже буит...... Есть отзывы от тех кто ставил? И во сколько обошелся он? Я знаю Елинсовские пружины где-то 70 Евров в Европе стоють..... Еслиб здесь мона было их купить где-нить за 85 например и они реально хорошо работают - то я точно купил бы.....

Кстати ещё вопросец....... Какие есть альтернативы новые на аморты? Тот же Вилберс за сколько мона купить? Елинсовские я слышал по 500 Евро за штуку, но это нереал - ставить аморты на моц за штуку евреев, когда моц стоит 2700 еуров..... А вот грин за 250 что-нить есть? Хотя наверное проще и выгоднее б.у. хорошие купить.... Да?

Goofy написал:

Стоковые пружины и так с прогрессивной характеристикой. Просто поменяй масло и всё. Свежая десятка по жёсткости полный порядок.

Дав от и я так думаю....

Кстати про давление. Я правильно понимаю что на фуру должно быть 2,0 и 2,25 а на сибиван по 2,25 на оба колеса? И с чего берется эта разница?

Alex300 написал:

Ваще штатное давление 2.0 в переднем колесе...... Я сегоня стравил на 0.2 атм и о чудо, мотик стал гораздо стабильнее!!! Не только не прямой, но и в повороте, дугу нормально держит, нервозности стало меньше....  Кароче мне так больше нра!

не знаю... у меня при давлении меньше 2 атм моц в повороты не кладется... не понимаю, в чем стабильность? да еще и резину жрать больше начнет

При давлении 1,8 в передке:
- моц не поворачивает НИХРЕНА
- больше жрёт резину
- опасность взрыва баллона из-за перегрева сильно деформируемых боковин.
Лично я ощущаю падение давления с предписанных в передке 2,2 до 2,0 - моц хуже рулится и плавает в повороте. Зад начинает плавать после падения до 1,8, с предписанных 2,2

Димыч написал:

При давлении 1,8 в передке:
- моц не поворачивает НИХРЕНА
- больше жрёт резину
- опасность взрыва баллона из-за перегрева сильно деформируемых боковин.
Лично я ощущаю падение давления с предписанных в передке 2,2 до 2,0 - моц хуже рулится и плавает в повороте. Зад начинает плавать после падения до 1,8, с предписанных 2,2

Я же говорю - мне стало удобнее ездить! Какая разница как у Вас? У вас все по другому и вилка работает и все.... Вот счас масло сменю и снова накачаю 2.0 в колесо - как положенно...

Жрет? Да и хрен с ней! Скорее бы сожрало и я куплю нормальные балоны.... Эту просто нулячую снимать ломает... Ну не выкидывать же её! А кому он нужен этот Кингз Таер? За сколько я её продам? Прошла она 1000 км без фанатизма...

  Я тоже думал, что 0.1-0.2 атм - не почувствуешь, а оказыается разница колосальная!

Кингз таер можешь отдать за пиво на "дожечь"... правда вот не очень ее дожигатели любят... сцепление сгорит быстрее, чем с Кингс тайра хоть миллиметр резины сойдет....
Но зато очень экономично: поставил один комплект и ездишь на нем до страости. МЕняются мотоциклы, меняются эпохи, а комплект резины все тот же.....
Главное на этой резине раньше не умереть.

TolЯn написал:

Кингз таер можешь отдать за пиво на "дожечь"... правда вот не очень ее дожигатели любят... сцепление сгорит быстрее, чем с Кингс тайра хоть миллиметр резины сойдет....
Но зато очень экономично: поставил один комплект и ездишь на нем до страости. МЕняются мотоциклы, меняются эпохи, а комплект резины все тот же.....
Главное на этой резине раньше не умереть.

Давайте  тогда сожгем ее на костре, во огне то она должна сгореть!!!

Отредактированно Mi4igan (02.06.2006 12:06:27)