А что в нем стритового, если не секрет?
Сил тебе добавит комплект жиклеров и игл от контор ynojet, либо Factory (хотя на сиби, вроде есть только диноджет) (второй номер добавляет порядка 15 процентов).
К нему обязателен прямоток и фильтр-нулевик.
Тюненый ротор опережения от Factory увеличит мощность еще процентов, эдак на 10, изменив угол опережения на 6 градусов.

Смета: комплект: 120 евро, фильтр - 70 евро, ротор - 50 евро...
Б/ушный прямоток в сборе )хотя можно "по народному" - отрезать родной, приварить прямой). Нормальный вариант от 250 бачей, "народный" - от 100+услуги сварщика .
Итого где-то 370 долларей и твой Сиби снимает к 70 сил.

Не забудь ко всей этой байде добавить ещё 2 пункта.

1) весь этот тюнинх не имеет ни малейшего смысла без настройки на стенде, с которой общий бюджет этого тюнинга становится равным стоимости самого мотоцикла

2) итогом выжимания соков станет изменение кривых мощности и крутящего момоента, в результате чего мотоцикл будет ехать в очень узком диапазоне оборотов в конце шкалы тахометра

Для себя различаю два типа тюнинга -- для понтов (прямоток, изменение внешнего вида и т.д.) и для ходовых характеристик (диноджет, стенд, неродная ходовка с регулировками).

Если сибиха не уроненная, то из первого типа имеет смысл ставить только прямоточный глушитель -- пешеходы тебя раньше замечают. Ну а если правда пластик и приборку в хлам покрошил, то да, можно заняться переделкой внешнего вида.

Второй тип вообще смысла не имеет на сибихе, по моему. Проще взять другой мотик.

На моей сибишке не родное:
-лампочка в фару + 50%
-дуги для защиты двигателя
-задние поворотники (родные раскрошил, хондовские покупать жаба душит)
-краска

TolЯn написал:

А что в нем стритового, если не секрет?

ПО крайней мере посадка изменилас кординально. Зад я задрал сантиметров но 10 + опустил клипоны, неродная фара, вместо дна поставил метал(с задие) ну и начал переделывать пластик. За зиму хотелось бы поставить прямоток, слепить пластик на штаны снизу пример http://cb-1.ru/photo/beauty/1.jpg зделать нормалый пластик спереди, доделать задний пластик, ну и остальное может че вы посаветуете.

Отредактированно KaBLuK SPB (21.10.2005 22:47:08)

каблук как ты поднял попочку а? обьясни поподробнее
тож хочу

mex написал:

каблук как ты поднял попочку а? обьясни поподробнее
тож хочу

Ставиш на центральную подножку откручиваеш амортизатор(свеху) опускаеш маятник до тех пор пока межде ним и падрубком глушителя небудет 2-3 мил. И делаеш проставку из 2 пластин (я взял сталь). Проставка получается г образная. сверлиш дырки и закручиваеш 2 болтами. И все. Есть минусы в этой кострукции, когда натягиваеш цепь- натягивай ее по слабее, поскольку когда ты сядиш калесико заднее поднимица и цепь натянетсь. для каждой массы поразному нужно ее натягивать.

TILL написал:

Хм .. почему-то тока сочуствие вызывают фоты....

Если нетрудно объясни почему. Слежу за расходниками четко. да поцарапан бак и крыло(переднее, а зад просто в разработке. Чему здесь сочувствовать

KaBLuK SPB написал:

TILL написал:

Хм .. почему-то тока сочуствие вызывают фоты....

Если нетрудно объясни почему. Слежу за расходниками четко. да поцарапан бак и крыло(переднее, а зад просто в разработке. Чему здесь сочувствовать

Жалко его

TILL я конечно все понимая что у всех свое мышление. Так поделись своим!

KaBLuK SPB написал:

TILL я конечно все понимая что у всех свое мышление. Так поделись своим!

Просто так смотришь фотки вроде что-то и может получиться... но когда последняя фотка где он не тронутый... прям такой красавец... а ты надругался над ним (шучу).. ... Вообщем нельзя оценить пока работа не закончена

Ну что могу сказать, работай! Я всегда поддерживал творческий подход к любому делу... А летом у нас по любому в Питер будети вылазка... вот и заценим твое творение! Вообще ездить на уникальном моце - это хорошо... только ездий аккуратней... задранная жопа и опущенные клипоны - довольно существенные изменения в конструкции мотоцикла... и вести он себя будет по другому... (тормозить будет хуже, проблемы с натяжением цепи, будешь сильнее налегать на руль - что ведет к вобблингу)
Но мне очень интересно, что в итоге у тебя получиться! Так что как закончишь, фотки сразу сюда! Удачи!

угу. хороший метод задирания задницы.
В итоге получается очень хорошее изменение развесовки мотоцикла и геометрии ходовой части.
врагу бы я такой мотик дарить не стал бы - мести побоялся бы.
Среди СЕРЬЁЗНЫХ тюнингреров такое называется буратино-тюнинг, ибо итогом этого является не улучшение качеств техники, а внешние понты при куче внутренних гиморов.
Конкретно в данном случае уменьшается кастор и трейл предней вилки, что весьма пагубно сказывается на характере мотоцикла. + к этому преднее колесо оказывается более нагруженным, т.к. центр тяжести мотоцикла смещается вперёд и вверх, как итог - задом тормозить практически невозможно, в повортах мотоцикл раньше срывается в юз задом из-за сильной его разгрузки + к этому увеличившиеся колебания переноса масс. Управляемость получается... Как бы без мата охарактеризовать...

А что касательно того что получается в итоге того что набирают кучу мотороного тюна БЕЗ настроики - есть куча отчётов. Я далеко ходить за примером не буду - тока сегодня консультировались у меня - знакомый на скутер с четырёхтактным мотором поставил прямоток. Поимел бедную смесь и кучу провалов. Развернули жиклёр - провалы ушли. Вместе с максималкой.
Та же беда и со всеми этими разрезными роторами и проч муйнёй - можно и характер мотора изуродовать и меньшую мощность снять. Я немало уже наобщался на эту тему с гонщиками и механерами.