30.03.06
Забрал масляный фильтр и воздухан. Хочу кататься, уж руки дергаются. Левая выжимает сцепление, правая добавляет газу. Хорошо, работы невпроворот. А то бы точно, ковырялся ща в гараже.
Дорог в городе нету в принципе. Думаю в воскресенье выехать куда-нибудь на трассу.
Резина оказалась 205 данлопом. Хоть и неизношенная, но, как сказали специалисты, дубовенькая. Хотя в +2 держало примерно как на сибихе с БТ-45 около нуля. Вообще очень стабильный мотик.
29.03.06
Забрал сегодня свечи. Завтра заберу воздухан и маслофильтр. Маслице уже припасено -- синтетика RS-4T.
Если все будет хорошо, то в воскресенье сменю расходники и покатаюсь аккуратно. На воскресенье обещают +7 и дождь. Почти лето!
26.03.06
Забрал куртку из ремонта. Выглядит теперь как новая. Только синие элементы стали отливать фиолетовым оттенком, прямо под цвет мотоцикла. Ремонт стоил 350 р, а покраска 1100 р.
Доровато, конечно, но новую куртку покупать дороже.
22.03.06
Поглядел на свою куртку -- а она ободранная после аварии. На рукавах замша порвалась, подкладка тоже с дыркой. Отвез в ателье. Обещали починить за 350 р.
Задал вопрос про потертости -- сказали, что у них есть метод восстановления таких вещей. Отдал на восстановление. Поглядим, как оно будет выглядеть.
20.03.06
Сезон открыл. Срочно потребовалось убрать свой мотик из гаража Петра-механика (он там без бензонасоса и краника изготовил метод подачи бензина в карбы из каких-то жигулевских запчастей).
Приехал, съездил за бензином, завел, прогрел. Аккуратно выехал по глубокой снежной колее с водой. Выбрался на асфальт. Аккуратненько поехал. С 40 кмч открыл газ -- ускоряется слабенько. Потом дошло, что это мотик буксует! Люди пальцами показывают, удивляются.
Попробовал позакладывать, чуть не навернулся. Уже вода на асфальте в лед схватывалась. Поставили мотоцикл в гараж к товарищу (у него там сухо), поехал домой.
Поразился плавности хода и легкости управления. Посадка вообще к суперфору, чем к сибихе. Тормоза очень хорошие. Коробка мягкая, четкая.
18.03.06
Пришел мотоцикл в Воронеж. Весь день не мог сдержать радости.
Днем поехал к Петру-механику, заценить мотоцикл. Первое впечатление -- нормально он покрашен! У меня бы не лучше получилось если самому. Бак не привинчен. В сцеплении жидкости нет.
Тут же заглянул под бак -- нет краника, бензонасосо, топливного фильтра, хомутов, шлангов. Подлые японцы. Воткнули в шланг воронку с бензином. Чуток покрутили стартером -- мотоцикл завелся. Фантастика. Сначала постукивал клапанок, подтраивала свеча, из трубы выпаривался конденсат. Грели долго, прогрели. Работает ровно, двигатель шуршит как надо, глушитель басовито порыкивает. Погазовал. Выхлоп летит на 3 метра точно. Зверь машина.
Второй раз приехал ковыряться с дитем. Вместе помыли мотик. Съездил за тормозухой. Прокачали контур сцепления. Петр-механик сейчас должен приделать самодельный фланец для бака, и завтра мне его куда-нибудь надо отогнать. Потому что у Петра места в гараже нет.
Пожелайте удачи в открытии сезона :)
Да, из плюсов -- расходники свежие, карбы чистые (судя по отклику на газ и ровному ХХ), резина новая, колодки целые. Только воздухан под замену. Вообще мотик произвел впечатление оч свежего агрегата. Таких сибих свежих я не видел.
15.03.06
Сегодня, когда ехал на Гольфе на работу -- видел кусок сухого чистого асфальта. К весне! Проехался по нему левыми колесами. Хоть он и был слегка на встречке.
Думаю, за пару недель снег уйдет. И будет счастье!
10.03.06
Мой мотик пришел в Москву. Внезапно. Никто и не ожидал.
Димыч говорит, что у него нету топливного краника.
А Викинг вот что пишет:
Мне, честно говоря, очень понравился. Аккум живой, всё светится. Крутился без посторонних звуков, Ходовка в порядке. Сцепление пустое, надо заливать тормозуху и прокачивать. Резина отличная. По пластику всё на месте, вроде как. Руль, приборка, фары, вроде всё на месте и в порядке. Надо только систему питания в порядок привести, ну и дальше смотреть...
Вот сижу, улыбаюсь. Солнце светит. Вот такие минуты своей жизни называю счастьем.
Кстати, Xenaro и Corwin тоже радуются -- им пришли сибихи.
24.02.06
Первая оттепель в эту зиму. Запах весны.
Все думаю, как-то там мой VFR поживает. Где он сейчас?
Либо его мучают таможенники, либо он трясется в вагоне в компании других мотоциклов. Радует одно -- что он приедет не в 30-градусный мороз и ничего у него не должно испортиться.
01.02.06
Новый мотоцикл, новый дневник. Сюда буду писать свои ощущения от владения лучшим мотоциклом 94-97 годов среди спорт-туристов, VFR750F. Вот такой:
Достался он мне совершенно случайно. Заказывал у Викинга XJR1200, а тут мимо тихо пробегал этот VFR. Викинг наметаным глазом распознал стоящую вещь и твердой рукой сделал ставку. Точную сумму оглашать не буду, но скажу, что в 4 укладываюсь. Полного аукционного листа у меня, но есть основания предполагать, что чуть раньше этот мотоцикл уже выставлялся на аукцион и был оценен в 3 балла. Плохо это или хорошо?
Скажу так: на слетах сибиховодов только сибихи Андрея58 и Скиллпуха могли бы претендовать на 4 балла. Остальные или паданные или восстановленные после падений. Так что нормально, не жалко будет в дальнобой ходить на нем.
Уже скачал мануал и разглядел все микрофиши. Если кому надо из выфероводов узнать коды запчастей -- обращайтесь.
Вот например:
45105-ML7-405 -- передние тормозные колодки
43105-MY7-405 -- задние тормозные колодки
51460-MT3-611 -- защита перьев вилки
51490-MN8-305 -- сальники + пыльники в вилку
17210-MT4-000 -- воздушный фильтр
17254-KAZ-000 -- воздушный сабфильтр
15410-MM9-013 -- масляный фильтр -- тут екзист сказал про новый код 15410-MM9-P00, а он заменяется на Champion F306, 301. Интересно, какой чемпион больше подходит -- 306 или 301?
Следующие записи
