01.10.09
Левитатор сейчас продает свой фаер. Посмотрел я на него, и кажется, захотелось такой мотоцикл. А тут вечером выехал -- и встретил Виталика на фаере-929. И взял у него прокатиться.
Посадка не такая удобная, как на Муррке, стекло низкое. Сам мотоцикл ниже. Подвеска по неровностям идет неплохо. Не скажу что лучше, чем у меня -- но просто по другому. Но в повороте конечно да, идет как по рельсам. Для этого мотоцикл и делался. Двигатель спокойный до 5 тысяч оборотов. Потом бодрый, а дальше шустрый. Не знаю, какая была передача, когда подобрался к красной зоне, но было 230. Причем с газом надо быть аккуратным даже при больших оборотах.
Тормоза на том экземпляре, что мне достался, не понравились. Сейчас в голове крутится мысль, что такой мотоцикл, конечно можно, но не нужно. Слишком уж он вольготно себя чувствует при скорости за 200. Два года назад я уже пробовал 929, помню, что ощущения были более яркими и позитивными. Сказать что разочарован не могу. Мотоцикл отличный, но вот потом сел обратно на Муррку и понял, что на ней мне удобнее и легче.
Ехал домой обратно, поднимал на заднее колесо. Понял, что удобнее, если свеситься слева от мотоцикла и смотреть вперед сбоку.
Хорошо прокатился.
29.09.08
Про Закрытие Сезона немного слов и мыслей.
Приехал к обеду в гараж, еле пробился сквозь пробку. Сменил костюм на мотоодежку и попробовал завести Муррку. Она сказала свое фи, аккумулятор опять отказался крутить стартер. Наученный опытом физических упражнений в прошлые покатушки, сразу скинул с машины аккумулятор, подключил к Муррке и завел ее. Оделся, машину в гараж -- помчали.
В городе пробки. Автомобилисты стараются показать как они умеют ловко перестраиваться из ряда в ряд без помощи поворотников. Приехал на место сбора. Пофоткал Муррку и немного мототолпу.
Сотрудников ГИБДД было очень много. Вели себя они очень корректно. Но все же сказали, что по центру нас не пустят. А пустят сразу по Ленинскому проспекту и в клуб.
Построили колонну. Прошел вдоль ее, попросил не выезжать на встречку и идти в два ряда. Надеюсь, это пригодилось. Во время движения колонны занимался перекрытием дорог автомобилистам, которые лезли в колонну.
Надо сказать, что гаишные мигалки нам очень сильно помогли. Напряга, когда все лезут в колонну, как в прошлые годы не было. В общем, скукотища. Доехали без приключений. Да и братья-мотоциклисты в общем и целом вели себя гораздо более организованно.
На месте сразу же спрыгнул с мотоцикла и помчался в очередь за кормом. Завтрак, хоть и в три дня, но должен быть :)
Потом было много общения с друзьями, мотоконкурсы, где я выиграл в двух: пенном бое и перевозке яиц. А вот в конкурсе Жадный Байкер я опозорился по полной программе. Поскольку на холостых Муррка дергается и прыгает, пытаясь набрать свои 30 кмч, а пивные банки собирать без сцепления невозможно, мы с ней не взяли ни одной банки пива.
Приехали Бомж, Андрюха24, Лись и Савл. Я был очень рад встрече. Спасибо ребятам, что приехали! И мне перепало прокатиться на Африке Твине. Катался совсем чуть-чуть и без шлема, поэтому всего не понял, но рассказы о ее тяжести, мне кажется, преувеличены. По размерам мне подходит. И вилка пожестче, чем на ТА, и движок пободрее.
Потом еще были шашлыки, и концерт в клубе. Очень красиво выступил Тихий Океан. Обе-рек тоже очень классно, а вот Скала играла так громко, что я слов не слышал и аж голова кружилась от звука.
А перед концертом было награждение. Мне перепала смазка для цепи -- 570 грамм, фонарик и баллончик для заделки проколов.
Кстати, большой плюс закрытого мероприятия -- стриптизерши не были покрыты гусиной кожей от холода и показали качественное шоу. Молодцы девчонки!
Домой я попал во втором часу и очень довольный. Праздник удался! Организаторам -- респект!
26.09.08
Завтра будет Закрытие Сезона.
Думаю в 13.30 быть на сборе колонны. Надо будет организовать "перехватчиков", чтобы перекрывали выезды. А на празднике буду в жюри на конкурсах и вручать призы. Это большая честь для меня.
Призов, говорят, много. Даже шлем хороший есть.
Лишь бы все прошло хорошо.
23.09.08
Выздоровел. И погода вчера была вполне летная. Поехал в гараж.
Две недели назад вымытая Муррка отказалась заводиться -- аккумулятор кончился. Позанимался спортом. После третьего круга понял, что лучше попробовать иначе. Аккумулятор от машины не помог -- провода были хилые.
Приехал Серега на Трыксе, привез правильные провода. Завели!
Помчали кататься. Опять масса впечатлений от покатушек: когда идем вместе даже думаем одинаково. Ездили в общем, аккуратно, даже бимеру Z6 слили в затяжном повороте (у Сереги колесо недокачано, чтобы легче подниматься на заднее).
У собаки встретили Двоечника. На его жыксере стояла камера и мы посмотрели результаты видеозаписи, как они 299 по мосту ехал. Познавательно.
Обратно ехали -- тренировали вилли. Один раз чрезмерно назад откинулся и получил заряд адреналина. Теперь буду больше концентрироваться на работе телом. А то если концентрируюсь на газе, неправильно отклоняюсь. Если отклоняюсь назад, то газом упускаю момент. И еще один раз выдернул его с трех тысяч оборотов. В этом случае было много времени и оборотов в запасе, чтобы не снижаться. Понравилось, но повторить не смог.
А еще цепь начала проскальзывать по передней звезде.
В общем, отлично съездили.
02.09.08
В субботу появилась возможность рвануть в Курск на мотомероприятие Курская Дуга. И несмотря на холод и дождь, который шел весь день, я воспользовался этой возможностью.
Часов в семь вечера был уже в гараже. Взял новую сумку на бак, туда спальник и корма: сосисок, хлеба, минералки поллитру, лапши в стаканчике. Одел дождевик и стартовал. Заправился, отзвонился Лехе Орку, чтобы встречал.
Помчал. Ветер сильный с запада. Обтекателя нет, плюс сумка работает как обтекатель, а обтекаемый воздух при скорости выше 140 начинает отрывать голову вместе с шлемом. Так и шел 120-160.
Солнце в лицо, холод бодрит, ветер тоже. Трасса загружена не сильно -- огромное удовольствие мчать. Пару раз начинался дождь. Навстречу видел пару - тройку мотоциклов одиночных. Приветствовали друг друга. Чем ближе к Курску, тем хуже дорога.
Перед въездом в город созвонились с Лехой, и я поехал дальше уже не торопясь. Тем более уже стемнело и снова пошел дождь.
На заправке заправил Муррку -- вышло 12.6 литра на 210 км. Неплохой показатель для почти литрового мотоцикла с грязным воздушным фильтром. Подъехал Леха, прокатился чуток на Муррке и мы помчали на поляну.
Асфальт в Курске отличный, очень понравился. Приехали на поляну -- место было то же что и в прошлом году. В этот момент выступал Черный Обелиск. Приехали сразу к Володе Бучу -- он стоял рядом с палаткой и ждал нас в попытках разжечь костер. Дождь усилился -- мы спрятались в Лехиной машине. Потом потусили у сцены, посмотрели фаершоу. Поднялся ветер и начало уносить тенты у торговцев. Мы пошли к палатке и пытались разжечь костер.
Дрова можно было выжимать. И даже выжатые и прополосканные в мурркином баке дрова горели плохо. Леха собрал свою палатку, а колья от нее бросил в костер. Совсем замерзшие, мы полезли в палатку жрать сосиски с пивом и хлебом. Тем временем костер разгорелся. Мы вылезли, погрелись чуток. Пришли калужские байкеры, что стояли рядом, немного пообщались. Потом залили костер и ушли спать. Палатка у Буча оказалась герметичная и достаточно теплая.
Ночью под гитару пели Катюшу. А утром начали прогревать какой-то рядник на оборотах тысяч в семь. С утра выглянуло солнце, стало потеплее.
Бедные панки примерзшие шатались в одних шортах.
Заправил лапшу кипятком, позавтракали чуток и, собравшись, стартовали с Вовкой назад. Километров через 80 пообедали в кафешке и рванули дальше. По пути встретили воронежских, липецких, орловских ребят.
По приезду в город заскочили в Вилли (прикупил себе там смазки баллон большой) и оттуда я помчал в гараж, а Володя с Илюхой пошли на выход из города.
Поездка вышла очень позитивной! Мотоцикл, хорошая дорога и друзья -- это то что мне нужно для счастья!
27.08.08
Вчера выезжали прокатиться с Лехой. На трассе он 140 раскочегарил свою ВТР-ку. В городе было гораздо более медленно. Обнаружил, что резина задняя по всей поверхности потерта. Вот что значит хорошая резина.
Кататься было прохладно, но в общем понравилось.
25.08.08
Вчера катался в паре с Хорнетом-900. Очень динамично. Поймал себя на мысли что больше 180 не хочется открывать без пластика.
Кстати, пластик уже можно забирать из покраски. Все еще мучаюсь -- ставить или нет. С одной стороны ездить станет комфортнее (и поворотники будут не на скотче уже болтататься), а с другой стороны как то жаба душит. Да и особо без надобности.
Но хорнет -- это шустрая машинка.
А еще вчера культовый байк всех времен и народов Зизер-400, обкушавшись плохого бензина на заправке ВТК рядом с вокзалом совсем отказался ехать. Заводится только с толкача, холостые не держит.
Приехал на место, где товарищи вынашивали планы по спасению зизера, звякнул Двоечнику на предмет эвакуации. Он был в Москве, поэтому решили так дотолкать. Завели с толкача. У Динамо он опять заглох. Я попровал буксировать его, ногой упершись в его глушитель. Ногу как-то выворачивает, радиатор мой плавает в районе его глушителя, плавному ходу моя Муррка не обучена. Очень, очень интересно было. Даже вспотел :)
Чуть разогнались -- Рома решил включить передачу. Повезло, что я не сильно упирался ногой. Посоветовал ему так больше не делать. Разогнались еще раз. Уже наловчился. Главное -- мотоцикл наклонить чуток в сторону "пинаемого".
Впереди большая горка -- Рома завелся и больше не глох. Отлично покатались!
21.08.08
Вчера вечером был в гостях у Сергиона. Позже подтянулся Леха. Перетряхнули вилку, поправили задний суппорт, прикрепили получше глушитель.
Потом поехали с Лехой прокатиться. Ехали неспеша. Затянутая вилка очень радовала. Когда подъезжал к гаражу, отвалился поворотник, державшийся на хомуте. В гараже намертво примотал скотчем :)
Пластик скоро будет готов. Вот думаю, ставить или нет?
19.08.08
Вчера поехал на работу на чистом мотоцикле. Несмотря на то что светило солнце и была жара, я умудрился выбрать маршрут с залитой водой улицей. На работу приехал на грязном мотоцикле.
Задние колодки кончились просто совсем. Ест ьчувство, что один поршень подклинивает.
Поехал в магазинчик Вилли за колодками. Не удержался и заодно прикупил сумку на бак фирмы Хелд и паука красного цвета. В сумку входит бутылка с водой 5 литров и много чего еще. Очень качественная штука.
Поехал на турбазу по убитой дороге. Там когда-то был асфальт, а сейчас сплошные ямы и песок в поворотах. Муррка упорно не хотела ехать меньше 40 кмч. Было круто.
Ночью катались по городу с Маришкой и Андрюхой Мурзиком. Очень понравилось.
14.08.08
Вчера катались с Маришкой, а потом с Лехой, который нынче ездит на ВТР-250.
Дал Лехе прокатиться. После чего Муррка срыгнула грамм 10 бензина на асфальт :)
Дело подходило к резерву -- заправился побольше и все стало хорошо.
Отлично неспешно покатались. Потом поехали на мойку. Очень понравилась новая мойка рядом с заправкой ВТК, поворот направо от кафе Рай, как выходить на Москву после памятника Салвы -- и там в торце гаражного комплекса. За 180 рублей отмыли Муррку с пеной. Выглядит теперь шикарно.
12.08.08
Вчера катались с Серегой на двух трыксах. Оба без обтекателей, оба с прямотоками.
Шли быстро, красиво, но аккуратно. Очень комфортно ездить в паре с пилотом одного уровня с таким же мотоциклом. Масса положительных эмоций. На новой резине в повороты ложится просто замечательно.
Ближе к дому после вилли отвалилась фара. Хомуты пластиковые соскочили. В гараже примотал ее намертво на проволочки. :)
Отлично покатался!
Многие говорят -- когда будешь менять мотоцикл?
А я не очень-то хочу его менять:
-расход по трассе около 5-6 литров
-обгоны на трассе даются легко
-подвеска очень надежная и очень энергоемкая -- ни разу не пробивал за эти годы
-вилли делается легко
-ремонтопригодность потрясающая
-бензин ест любой, свечи большие и дешевые
-звук сейчас просто чумовой :)
На что менять:
-ватруха: много жрет, большой налог, резина дорогая, цепь тоже дорогая.
-фаер: еще больше налогов, расходники тоже недешевые. пластика много.
-эндурики: кислые по двигателю и внешне не очень мне симпатичны
-дырзетСМ: денег столько нету
-варадера: денег столько нету
-трансальп: дорого, и мало двигателя
-чопперы: вы шутите?
06.08.08
Посильнее затянул старую, прокачал чуток -- и все стало отлично!
21.06.08
Вот, написал про дальнобой по Украине.
В данный момент чувствую себя хорошо. В понедельник думаю закрыть больничный, в судмедэкспертизу, потом на нежнедевицкий пост за протоколом и постановлением, потом оценка, потом суд, ну и т.д.
15.06.08
Сегодня ночью при въезде в Воронеж меня догнал таксист. Я ехал 60.
В результате у мотоцикла рама в узел. Помню что сделал кульбит, больше ничего. Говорят, что я вскочив, вызвонил всех байкеров, сообщил номер машины. Ребята приехали и все утрясли. Спасибо Лехе Ежу, Мурзику и Маришке, Петру-механику, Сашке Двоечнику и всем остальным.
Ночью в больнице меня смотреть не стали -- слишком живой, говорят :)
Сейчас поеду еще раз -- снимок оставшихся мозгов сделаю.
Ищу чеки на экипировку: мотоботы, термобелье, перчатки, куртку, шлем Шой :)
13.06.08
Вчера въехал в Киев. Зря не взял дождевик. Дождь начался в Ромнах, и закончился только ближе к полуночи. Зря не взял дождевик. Заночевал у Миши (Партизаны МС).
Сейчас стартую на Одессу.
12.06.08
Сегодня с утра стартую в дальнобой.
Цели такие:
-Киев (с ночевкой 12-13)
-Одесса (Гоблин Шоу), возможна ночевка
-Херсон (если в Одессе не заночую, то здесь 13-14)
-Харьков
-Белгород
-Воронеж.
Кто будет в тех краях -- СМСьте, встретимся, пообщаемся.
10.06.08
Вчера одел чистые карбы (спасибо другу Лехе за помощь), сменил свечи. Починил подсос. Он не убирался до конца раньше, теперь все отлично. Купил свежего бензина.
Стал заводиться -- опять та же ерунда -- глохнет. Опять разобрал. Накрутил холостых оборотов, завел без бака -- держит обороты!
Собрал обратно, вроде все хорошо. Прокатился немного по гаражу -- едет!
Вот думаю, а может ли такое, что поплавок в одном карбе залипает в нижней точке и бензин не поступает?
09.06.08
Сегодня закупил свечи, вечером соберу все.
Настораживает то, что на прибавление оборотов винтом количества холостого хода -- ничего не менялось.
08.06.08
Вчера решил выехать. А мотоцикл не заводится. Обычно без обогатителя легко стартует, а тут -- нет.
Вытянул обогатитель. Безрезультатно. Попробовал с толкача. Тоже. На среднем газу, играя ручкой газа, завел.
Обороты не держит. Глохнет. Дозаправился свежим бензином -- тоже плохо. Катался с трудом, изображая из себя жиклер холостого хода :)
Пару раз заглох в поворотах, но не упал. Было интересно. Больше 180 не ехал.
Посмотрим, что покажет сегодняшнее вскрытие. Мое предположение - 70% карбы, 30% свечи.
06.06.08
Говорят, у наших гайцов месяц любви к двухколесным транспортным средствам. Решил легализоваться.
Сделал страховку в Альфа-Страховании. Просил на 3 месяца, Дал 631 рубль. Выписали на год :)
Потратил 20 минут.
Сделал техосмотр. Потратил 20 рублей на заполнение квитанции, 30 рублей сама квитанция. Времени ушло около часа с дорогой. Но тетенька в окошке сказала что у меня свидетельство о регистрации кривое: написан неправильно район города. Сказал переделать. Упросил ее переделывать к следующему году.
Товарищи, делайте все документы! Тогда не нужно будет бояться работников ДПС, и ничто не помешает получать сто процентов удовольствия от покатушек!
P.S. А еще сегодня в соседнем ателье мне отремонтировали мотоштаны -- пришили оторвавшуюся подкладку, зашили шов разошедшийся и поставили заплатку на место от падения 2006 года (скорость 60 кмч).
03.06.08
Вот и лето пришло. Только у нас дожди и холодно вечерами.
Как-то недавно выезжал. Проверили сколько Муррка едет со смазанной цепью. По спидометру рядом идущей Р6. Получилось 200 кмч, дальше уже пора было тормозить. На тахометре около 7 тыс об при такой скорости. С новыми колодками тормозит замечательно.
Думается, что 220 пойдет. Но смысла пробовать дальше пока не вижу.
24.05.08
Сегодня удалось днем вырваться в гараж. Решил заняться цепью. Подтянул, вымыл керосином цепь, заднюю звезду и пластиковый кожух.
Просто керосином получилось не очень чисто -- все равно песчинки остаются, а керосин уже почти кончился. И тут взгляд остановился на остатках масла Кастрол синтетика с прошлого года. Вспомнил, что в мануале на сибиху рекомендуют мазать цепь моторным маслом. Оказалось, что моторное масло не только хорошо смазывает, но и отлично моет цепь!
В результате заднее колесо теперь крутится без хруста, ровно и легко. Теперь можно и максималку попробовать :)
Кстати, есть мысль прикупить грушу (так же известная как спринцовка), чтобы целенаправленно поливать керосином цепь. А еще лучше сделать агрегат на основе полудохлого сибишного бензонасоса, чтобы он сам поливал цепь керосином при промывке.
23.05.08
Пришли колодки! Гип-гип-ура!
Поехал ставить. Собрал аккуратно один суппорт, оказалось что лишние детали остались -- пружинящая пластина. Собрал еще раз. Второй суппорт немного напряг -- один поршень задвигаешь - другой вылезает. Но после подбора размера волшебной палочки и его тоже осилил.
Выехал. Тормозит поначалу не очень, прямо скажем. Не притерлись еще.
Рулиться мотоцикл с опущенными перьями стал гораздо задумчивей. Но зато на ямах и неровностях идет как влитой. И исчез зудящий звук при торможении передним тормозом. Такой примерно з-з-з-з... :)
Короче, товарищи - если у вас при торможении есть странные звуки -- проверьте подшипники, а то придет злой дядя Вобблинг.
После замены масла движок стал винтиться гораздо бодрее. До этого в движке плескалась смесь из полусинтетики и синтетики Кастрол. Сейчас, напомню, только полусинтетика. Коробка стала работать бесшумно и очень четко, как на сибихе. Двигатель стал ровнее работать на холостых. И самое главное -- перестало вести сцепление!
Катался с Вадимом (у него стрит из фаера). Очень приятно прокатились -- дистанцию он держит всегда ровную, особо не остает и вперед не вылезает. Всегда виден в зеркале и своим грамотно настроенным ксеноном не слепит.
К концу покатушек колодки почти притерлись -- тормозит как об стену. При этом никакой колбасни на ямах, в поворотах. Даже после вилли гораздо более контолируемо происходит момент приземления. Жалею что три года назад поленился проверить подшипники на сибишке.
21.05.08
Вчера забрал у Лехи колесо с запрессованными подшипниками. Решил вечером поставить. Да и Маришка предложила прокатиться на ее фуре, потому что у меня колодок нет и неизвестно когда будут.
Приехал в гараж, запрессовал сальники, поставил колесо. Только все поставил, как в гараж залетел бешеный йобр под управлением Ярика. Он сказал что сейчас Маришка с Андрюхой привезут фуру. И правда, не успел собрать инструмент, как приехал Андрюха, отдал ключи, мотоцикл и пошел из гаражей -- там наверху ждали Маришка и Димка Таймлесс с девчонкой.
Одел экип, загнал машину в гараж, завел фурку. Как она приятно жужжит -- просто песня! Ну, помчали. Съездили в Ямань, попили чаю. Потом вернулись в город, к собаке, там тоже немного пообщались. И только потом -- домой.
Фура после трыкса, конечно, едет только около 10 тыс об. Но зато там другая посадка (не могу сказать что мне удобнее -- на кочках позвоночник плющится). Чтобы было получше -- сел на пассажирское сиденье. Так и ехал почти всю дорогу пока были за городом. На маленьких скоростях при маневрировании фура рулится лучше. А вот выше 80 кмч -- уже хуже. Тормоза хоть и армированные, но хуже трыксовых.
Но все равно впечатлений положительных очень много. Отлично прокатились! Спасибо Маришке с Андрюхой!
19.05.08
Нехороший дядя Курант все никак не привезет мои колодки. А поэтому вместо покатушек решил разобрать переднюю часть мотоцикла, оценить -- что почем.
Гидравлический домкрат -- великая вещь! Упер его под двигатель спереди, под подножку боковую подложил 3 см досочку -- покачал чуток -- все, переднее колесо вывесилось. Подложил под глушаки кирпичей, приопустил домкрат -- получилось, что мотоцикл на четырех точках -- заднее колесо, подножка, домкрат и глушители.
Покачал колесо -- есть люфт! Прямо в подшипниках переднего колеса. Вот почему меня на ямах колбасило!
Снял верхнюю траверсу, проверил подшипник рулевой -- он в порядке, смазка свежая, хорошая. Чуть подтянул рулевую, собрал обратно. Опустил вниз перья вилки в траверсах. Должно стать постабильнее на ямах.
Снял колесо, попытался выпрессовать подшипники -- ничего не получилось за 10 минут. Бросил колесо в багажник для показа специалистам.
А имя подшипника такое: NTN 6203 LU. Что-то знакомый номер, кажется на сибихе такой же :)
Нет, на сибихе другой, но ничто не помешало взять в наличии SKF-овский за 204 рубля в количестве двух штук :)
Отвез колесо специалисту Лехе. Он сказал, что поменять несложно.
16.05.08
Вчера поехал в гараж менять масло в муррке.
Подмел в гараже, вымыл нежно мотоцикл, вытер, прогрел, загнал в гараж. Разложил красиво инструмент, чистые тряпочки -- красота. Аккуратно открыл сливное отверстие слева, подставил бадейку под масло -- ни капли мимо, красота! Открыл сливное отверстие справа -- подставил еще бадейку -- тоже все в кассу. Руки чистые, пол чистый, красота!
Подложил картонку под картер, стал снимать крышку отсека масляного фильтра. И тут -- на-ка -- грамм двести масла мне в руки вывалилось. Значит будет как всегда. Смеялся. Но, кстати, пол чистый. Тряпочки и картонки все залил :)
Сменил масло -- залил кастрол полусинтетику Активо 10в40, купил 4 литра в одной канистре. Жутко неудобно наливать. В следующий раз лучше четыре канистры по литру возьму.
Ради интереса разобрал передние суппорта. От колодок остались запиленные железки плюс полмиллиметра накладок и то не везде. Отличия конструкции тормозов Брембо от Ниссина мне напомнили отличия конструкции мотоцикла Ямаха от мотоцикла Хонда. В одном случае так кондово, мощно, а в другом так зализано и изящно.
Так что теперь ждем колодок. А вообще глупость сделал, что заказал -- тут в наличии Ниссиновские есть в Вилли за 2400 2 комплекта.
13.05.08
На днях заказал сцепление, цепь и передняя звезда уже у меня. Масло купил. Кастроловскую полусинтетику. Скоро будем трыкса обслуживать.
Вчера ночью у нас было тепло. Выехал прокатиться. Сделали круг по городу в компании четырехсоток и бритвы без пластика. Я вел. Но больше всех жег Антоша на 400-кубовом элиминаторе -- у него же двигатель от GPZ! Временами было страшно.
Четырехсоточники кто мчит, кто теряется. Вадим на бритве оч хорошо ездит, приятно посмотреть.
Вернулись к собаке -- узнал, что десятка сбила выфера-400, тот пролетел в воздухе несколько метров, накосил пять человек на остановке и врубился в кока-коловские ларьки. Водитель вроде жив. А автомобилист и его друзья говорят что мотоцикл без фар ехал. Как это можно -- ехать без фар ночью -- я не знаю. Могу предположить, что он ехал быстрее 60 кмч, и за машиной его было не видно, и товарищ на десятке поленился еще раз посмотреть перед маневром влево. Вот так вот тебя чудо со второстепенной раскатает и будет говорить что обоюдка -- у тебя фары не горели.
Плюс Пушкин вчера вонзился в какую-то машину. Мотоцикл в хлам, сам цел.
А сезон, можно сказать, еще не начался.
06.05.08
Заказал передние колодки на трыкса. Потому что мои кончились еще перед слетом сибиховодов. Феродо Синтеред. С кончившимися колодками ездить страшно. Поэтому пока подождем чуток.
30.04.08
Вчера ездил на работу на мотоцикле. Потому что теперь у меня работа в центре, а город стоит в пробках. Вполне так нормально добрался.
Вечером после работы заехал к собаке. Познакомился с Пантеркой, она ездит пока на скутере, но скоро начнет выезжать на литровой Вираге. А еще вчера десятка сбила товарища на ебре. Он был с пасажиркой. У него сломана нога, у нее -- челюсть.
Одевайте шлемы, товарищи!
08.04.08
Вчера ночью катались с Маришкой на моем Трыксе. Она свой продала зимой.
Сначала она была пассажиром, потом я, потом опять она. Понравилось как она ведет мотоцикл. Очень плавно и спокойно. Перестраховывается по нескольку раз. Отлично покатались, одним словом.
А еще у трыкса, похоже, сцепление кончилось. Уже ведет при резком открытии газа когда идешь больше ста кмч. Интересно, надолго ли его еще хватит? И сколько времени уйдет на то, чтобы заменить диски?
04.04.08
Вчера выезжал. У собаки много мотоциклистов -- почти как летом. Интересно, сколько будет летом.
Катался с кучей спортбайкеров. Очень приятно прохватили. На мосту словил легкий расколбас после очередного стыка при скорости около 180. Вот и думаю, с чего начать искать причину. Наверное, с подшипников рулевой колонки.
02.04.08
Вчера ближе к ночи выехал. Вызвонил Олега, который позавчера пригнал редкой красоты Дрегстар из Москвы, который привез Викинг. Познакомился с молодым товарищем Ромой, который приехал на красной сибишке. Оказалось, что это сибиха, которую все перебирал умелец Леха. Пообщались чуток.
Приехал Олег. Вместе прокатились по городу. Просто отлично прокатились! Было тепло, машин мало, резина держит хорошо. Запомнился эпизод -- едем по пустой главной дороге. Два светофора -- один мигает желтым и не регулирует, а второй горит красным. Я на втором остановился, Олег прошуршал дальше. Машин нет. Думаю, дай-ка аккуратно стартану. Стартую на красный (хорошо что потихоньку, а не сразу с места на заднем колесе :) ). Со второстепенной вылетает ауди и я как раз иду ей бодро в бок. Водитель ауди тормозит, разворачивает машину, я торможу передним, ловлю юз переднего, трыкс валится на левую сторону. Сильно отталкиваюсь ногой от асфальта, бросаю тормоз, дотормаживаюсь -- еще и запас метров 5 остался.
Было очень стыдно.
Друзья, не делайте таких глупостей.
А еще я вчера попробовал Дрегстар. Обалденная машина. Легче чем VTX1300, но по динамике сильно не уступает. На тестируемом агрегате были армированные тормоза -- поэтому тормозит шикарно. Буду старым -- куплю себе литровый чоппер :)
22.03.08
В прошлое воскресенье, 16 марта, открыл мотосезон-2008.
Сергион (спасибы ему огромные!) привез меня в экипировке к Петру-механику -- а там трыкс уже стоит с подножкой привареной. Стал заводить -- бензин на резерве -- даже и не схватывает. Делал попыток пять завести. Когда поставил трыкса совсем вертикально и почти сразу завелся.
Потом помню не очень хорошо -- помню что помчал довольный, но в повороте как-то нехорошо заднее колесо себя повело. Удержался, и тут же заехал на шиномонтаж. Подкачал колеса -- все стало замечательно. Совсем забыл что надо заправиться. Опомнился, когда уже от Вадима выезжать домой стал. Заправился, немного катнулся и в гараж.
Поставил на место пластик, зеркала. Попытался снять переднюю звезду -- она уже очень некрасивая. Не получилось. Смазал цепь и жутко довольный ушел домой.
Кстати, сменил работу на более нормальную. Надеюсь, что теперь буду побольше кататься :)
13.02.08
В связи со сменой машины не выйдет в эту зиму клапана порегулировать и железяками по кругу мотоцикл обварить. Финансы поют романсы.
Зато подножки пассажирские уже приварили, можно сказать, что муррка к сезону готова :)
08.12.07
Закрыл мотосезон 2007.
После обеда поехал в гараж, снял с трыкса передний обтекатель, зеркала, поворотники -- так, на всякий случай. Потому что на улице был замечательный морозец. Перед гаражом -- каток из намерзшего снега.
Нацепил под зимнюю куртку защиту спины, поверх штанов -- мотоштаны, и сверху дождевик. Пообещал себе ехать аккуратно и стартовал. Вполне нормально проехал по льду -- попробовал на нем тормозить -- вполне реально. Только когда переднее колесо идет в юз, трыкс норовил прилечь направо. Выбрался на дорогу. Асфальт сухой, красота. Попробовал там тормозить -- вообще замечательно!
Немного прокатился по городу. В повороты не закладывал, больше 120 не открывал, на заднее колесо поднять не пытался. Пока ехал, ругал себя почему раньше боялся в мороз кататься. В общем очень понравилось! Холодно не было.
Поставил муррку к Петру-механику на зимовку и подготовку к сезону. Из планов:
-регулировка клапанов, синхронизация карбов;
-изготовление дуг;
-укрепление пассажирских подножек;
-изготовление рамки "12 часов";
-покраска переднего колеса в белый цвет (чтобы было как заднее).
Срочных вложений к сезону нет, несрочные -- задний баллон, цепь, звезды, колодки про запас.
Ну и итоги сезона:
-прошел 9 тыкм;
-падений нет, пару раз ронял на месте -- повреждений нет;
-из поломок -- отвалились пассажирские подножки -- слабое место всех трыксов;
-дальнобои несерьезные -- максимум 900 км в день сделал;
-несколько выездов которые отменил из-за плохого предчувствия;
-чуть лучше научился владеть мотоциклом -- стоя на подножках могу заходить в плавные повороты, несмело встаю на водительском сиденьи, чуток поднимаю на заднее колесо.
Муррка показала себя отличным уличным бойцом, хорошим дальнобойщиком и посредственной эндурой. Муррка, я тебя люблю :)
В следующем сезоне займемся стантрайдингом.
27.11.07
Вчера ночью было +2 и сыро. Но снега уже не было. Около гаража лед с песком. Приехал подарить товарищу зимнюю резину на автомобиль -- я и с летними на задней оси покатаюсь.
Расчехлил муррку, думал прокатиться чуток. Но тут еще и дождь пошел. Не сезон, подумал Штирлиц. Забрал шлемы и уехал домой.
Неужели я больше не выеду в этом сезоне?
15.11.07
Ну когда же снег растает? Морально не готов к такой ранней зиме.
Кататься хочу. И, думаю, еще прокачусь в этому сезоне. Быстрей бы снег у гаража сошел. На сырость уже плевать.
02.11.07
Вчера в ночь договорились с Серегой на трыксе выехать чуток. Выехал. Встретил Женю на литровом зизере. Извозил колеса в битуме на Кольцовской. Поэтому вспоминая прошлый год и падение на сибишке, в повороты заходил ну очень вертикально.
А потом взял у Жени зизер прокатиться. Покрутил его от души. Адреналина -- море. Не от ускорения, а от несоответсвия этой ватной ходовки мощному двигателю.
Больше 200 -- уже начинает плыть в сторону. Тормоза на данном зизере были с воздухом в магистрали, поэтому выжимать тормоз надо полностью -- до ручки газа. И резина задняя бу, дубовая и старая. Поэтому юзы были и на третьей передаче. Мелкие кочки проглатывает хорошо. В общем стабилен. Мотор мощный, но задумчивый. Если выше 6 тыс об не крутить, то мотоцикл вообще ласковый, как сибишка 750-кубовая.
Тяжести особой в рулежке не почувствовал. Ну конечно не трыкс, и даже не выфер. Но все в рамках приличия. Сравнивать с дроздом и тем более бусой этот мотик не могу. Слишком уж большая разница. Наверное, ощущения наиболее близки к Х-4 и к Вымаксу 91 года выпуска.
Хороший мотоцикл для дальнобоя и для аккуратной езды при 120-160. Себе такой не буду брать ни за что. Очень уж опасен он при моих привычках.
Потом поехали домой с Серегой. Опять учились поднимать на заднее колесо. Серега говорит, что у меня неплохо получается. Делаю только газом, плюс чуть вперед качаю моц. Когда пошел вверх начинаю газ быстро то открывать, то закрывать чтобы получить контроль над процессом поднятия. Ну и при опускании газ выкручиваю, чтобы мягко приземлиться. Ни одного раза сильно не ударился передним колесом. Очень понравилось. Пару мгновений казалось что обороты стабильно играют около красной зоны, а моц не идет ни вверх ни вниз. Будем работать в этом направлении.
28.10.07
Очень хотелось отметить ДР мощными покатушками.
А тут как раз Юля Аврора (она же Капушка) приехала в отпуск к себе на родину - в Елец. Почему бы не прокатиться? Пофиг что на улице холодно, зато асфальт сухой.
В три часа дня собрались у памятника я, Дима Таймлесс на выфере и Паша Войд на сибирке. Немножко пообщались и помчали. Я вел, ребята сзади ехали, менялись местами. Километров через 20-30 остановились на заправке, заправили муррку мою, осведомился о самочувствии бойцов и помчали дальше. Холодно -- жуть. Хотя и вроде плюс восемь.
Шустро так прошли платную дорогу, перед Ельцом км за 20 отзвонился Юле -- она что-то трубку не брала -- отписал СМС что подъезжаем. Проскочили плохой участок дороги и вот уже в Ельце. Въехали в центр. Дозвонился до Юли -- она сказала что едет. Постояли, подождали. Приехала! На выфере неземной красоты. Постояли, пообнимались, чуток сфоткались и поехали искать общепит, где бы отпраздновать ДР.
Все кафешки были заняты свадьбами. У одной из них встретили Диму-Металлиста. Он нас проводил в пиццерию, где и сожрали вдоволь пиццы в честь ДР. С Димой обменялись телефонами -- он пригласил к себе на базу, где обещались быть пиво-сиськи-рокнролл (тут еще елецкие байкеры подтянулись). Но, к сожалению, надо было мчать домой. Тепло попрощавшись с местными ребятами, помчали домой.
Перед выездом из Ельца утеплился дождевиком и зимними мотоперчатками. И все равно замерз так, что просто жуть. Плюс два по цельсию. На одном участке дороги, уже в Воронежской области, почему-то не мог себя заставить ехать больше 130, хотя везде шли пошустрее. И понял почему: какой-то умный человек на синем логане решил развернуться через разделительную линию в неположенном месте. Увидел его метров за 50. Оттормаживаюсь без фанатизма, чтобы не блокировать переднее колесо и ухожу влево. Разошлись.
Около авторынка, Дима Таймлесс решил, что он уже выставил подножку и прилег на левую сторону. Подняли -- вроде все цело. Только ручку сцепления загнул.
В общем, съездили отлично! Триста километров хорошей скоростной дороги -- отличные покатушки. Устать не устал, но накатался.
20.10.07
Было вчера мероприятие околомотоциклетное -- Рок-Острова. Приехал, поглядел. Немного пообщался с товарищами. Немного -- потому что музыка орала громко, и часть товарищей была уже некондиционная. Выпил чаю с шоколадкой. Наташа фотограф отдала фотки с мурркой с закрытия, и с сибихой с прошлогоднего закрытия.
Сильно захотелось прокатиться -- не дождался стриптиза и поехал в гараж. Было +10 и туман местами. Холодно. Подшлемник опять куда-то потерял. Пришлось распаковать новый белый. Муррка завелась почти сразу -- с пятой попытки, несмотря на сырость и то что стояла достаточно долго.
Выехал -- красота. Ветер, скорость. Один минус -- муррка не прогревается нормально, едет не очень бодро.
У собаки встретил Серегу на трыксе и Дениску таможенника на эр-шесть. Серега помог утеплить муррку -- прикрутил на радиатор картонку. Прокатились вместе -- красота -- температура поднялась до +80. И мотоцикл поехал :)
Перед гаражом даже попробовал поднимать на заднее колесо. Даже чуток получилось. Очень, очень хороший вечер.
13.10.07
Наконец-то добрался дома до компа. Поэтому вешаю несколько фоток с закрытия сезона, которое проходило в Воронеже 29 сентября.
Было очень приятно увидеть там Андрюху24, Всадника, Бинку и Олега Бомжа :)
Бинка там мутила пойло с гордым названием Бейлиз на основе водки и сгущенки. Андрюха тоже не скучал. В общем здорово посидели пообщались.
А все фотки можно посмотреть на сайте МотоВоронеж
Кстати, ездить в таком шлеме -- убийство натуральное. Либо лежа за ветровиком кверху попой, либо 40 кмч. Иначе глазки пухнут от ветра, слез и песка :)
22.09.07
Мичиган подогнал новый шлем редкой красоты Shoei X-Eleven Kiyonary. Недавно протестировал его. Куча положительных эмоций. Легкий, тихий и, что самое интересное, на большой скорости голову не колбасит -- видно аэродинамичный нарост сзади сильно помогает. Огромное спасибо Мише!
Поэтому продаю шлемак, в котором ездил в этом сезоне, фотки здесь. Викинг привез к старому шлемаку новое стекло (спасибочки ему) -- стекло идет в комплекте с этим шлемом. С новым стеклом вообще ни разу не выезжал.
Сибиховодам (владельцам именно CB-1) скидка :)
19.09.07
Вчера весь день болела голова, к вечеру отпустило. Выехал на чуток. Шлем обновить. Катались в три трыкса: я, Маришка с пассажиром, Серега.
Обратил внимание, что опять крепление глушака отваливаться начало. Значит, надо все же не просто варить, а приваривать какой-нибудь кусок железяки.
Собрались домой. Говорю Ярику -- давай аккуратнее. Он ответил -- по возможности. А потом звонок в полчетвертого от Ярика: "Перетормозил передним, сломал ногу". Такие дела.
07.09.07
Вчера ночью выехал наконец-то. Поехали с Петром-механиком на дрозде и Андрюхой-булочником на литровом сибире прокатиться. Очень, очень шустро ехали, Петр вел быстро, но аккуратно. На вогресовский мост в поворот 160.
Влетая на мост заметил, что спидометр давно лежит. Спуск с моста. Чуть прикрываю газ. Немного ямок. Начинается жуткий расколбас. Открываю газ, чтобы разгрузить передок -- вроде полегче на секунду, но газ кончился, и мост уже кончается тоже -- опять начало жутко колбасить. Вспомнил свой полет на сибихе.
Приготовился к катапультированию. Бросаю руки, начинаю привставать на подножках -- моц стабилизируется. Мост кончился, впереди машины. Пытаюсь оттормозиться -- передний тормоз провалился. Торможу задним аккуратно и вваливаюсь в поворот.
Очень, очень много адреналина. После этого больше 180 не открывал.
Зажал вилку -- мотоцикл стал более управляемый. Домой поехали с Серегой трыксом -- пробовали поднимать мотоциклы на заднее колесо. Серега говорит, что у меня переднее колесо от земли на метр примерно отрывается. Стараюсь научиться плавно опускать и строго вертикально.
Думаю, причиной расколбаса стала дьябла с индексом скорости до 180 кмч + расслабленная вилка. Товарищи сибиховоды: не надо гонять на сибихе 200 -- на сибишках ведь низкоскоростная резина стоит.
27.08.07
Результативно прошли выходные.
Сделал техосмотр на трыкса. Талона не дали -- сказали, что кончились.
А в ночь на воскресенье с Серега-трыкс приварил подножки моему трыксу. Возни было много с разборкой-сборкой, но вроде все победили. Качество -- супер! Сереге огромный респект!
Это такая болезнь у трыксов -- пассажирские подножки отрываются с кусочком подрамника. Теперь все три трыкса в моем городе ездят с приваренными подножками.
Жаль только, катался мало.
23.08.07
Вчера катались в два трыкса с Серегой-юристом. Бодренько катались. Мне понравилось.
Девочки просились покататься. Особенно улыбался с одной красавицы, у которой из экипа -- только бинтик на ножке.
Попробовал на ходу Катану-750 2001 года. Диван, конечно, шикарный, но рулится так же задумчиво, как и выфер и тормоза хуже чем на трыксе. Не едет совсем до 9 тыс об. А выше тоже не едет -- сцепление конченое.
А потом устроили дрегрейсинг небольшой. Гриша на этой Катане порвал нас с Мурркой. Вот что значит мастерство!
При старте я слишком долго отпускал сцепление, а когда резко бросил, чуть не перевернулся назад, потом вторая, опять потерял время. При скорости больше 180 мотик заколбасило -- похоже заднее колесо совсем сдулось.
Кстати, Гриша отметил, что на трыксе подвески настроены мягче чем на Катане. Вот.
14.08.07
Приезжал Димыч. Убили крысу.
Вчера в ночь пришел Димыч с Таней на трансальпе с Судака. Замучаный аж жуть. Потрескали у собаки, отправил ночевать его к Маришке, что на трыксе. Сам сменил масло -- залил полусинтетику кастрола, что теперь продается в новой упаковке.
С утра в квартиру прорвалась злобная крыса и заныкалась под батареей. Больше часа гоняли ее. Забил животное молотком.
Димыч сказал, что это было самое большое приключение за поездку :)
13.08.07
В пятницу после работы стартовал в Москву на трыксе. Шел очень хорошо. Но на становлянском посту гаец решил меня тормознуть. Я тыкнул пальцем на себя -- типа меня ли тормозишь. Он кивнул -- да, тебя. Я сделал вид что не понял и впереди машина тоже начала уходить вправо с поворотником. Ну и я решил поехать дальше.
Ехал бодренько так, видел двух дядек с радарами. Но они меня не пытались тормозить. Вот, уже успокоился, как впереди ефремовский пост и перегороженная трасса. Поймали.
Пришлось дождаться становлянских. Те заставили достать все из карманов, оценили телефон -- красивый самсунговский слайдер. Аккуратно покопались в кошельке. Там было 4 тыр.
Потом выставили цену -- 10 тыр или сутки в КПЗ. Сторговались на 5 тыр + телефон. Отдал так много, потому что спешил. Хорошо, что на бензин хватило.
Товарищи сибиховоды и им сочувствующие, ныкайте деньги подальше, ездите неспеша, и проблемы с гайцами дешевле решать по мере их возникновения, не откладывая на следующий пост.
08.08.07
После Оскола трыкс начал дергаться -- умерла одна свеча. На той неделе промыл карбы -- поставил новые свечи. Одна из старых была совсем черная. Причиной стал не плохой бензин, а невозвращающийся подсос на карбах имени товарища Микуни. Хоть и смазал там все движущиеся части -- не помогло. Кейхин рулит. У него конструкция проще. Кстати, на сибихи ставится Кейхин. И на трыксы есть тюнинговые карбы кейхиновские.
Вот так.
Вчера выехал чуток -- все отлично едет. Провалов нет, вибраций почти нет. И, думаю, расход еще снизится. Кстати, удивляет, насколько долго жила свеча со включенным подсосом -- примерно полторы тыкм.
30.07.07
Вечером в субботу влил в муррку 200 грамм масла и рванул в Старый Оскол на седьмой слет друзей. Домчал туда достаточно быстро. Обратил внимание на то что по плохой дороге колбасит лишь при скорости ниже 150 кмч.
А потом приехал Витя на литровом Фазере. С пассажиркой он показал время 45 минут. Это от Воронежа до Оскола. 120 км примерно. Говорит, держал около 200.
Походил по поляне, поглазел на мотики, послушал музыку. Так и не решился выпить пива -- хотелось ночью по Осколу покататься. Искупался. Стемнело -- около полуночи двинулись в город. На выезде с поляны пристали гайцы -- домогались документов. Техосмотра не было, отбрехался.
Съездили в Оскол, покушали в кафе Гараж. Там, наверное, местные стритракеры собираются -- очень уж тематичные граффити по стенам. Испробовал салат "Байкер". Вкусно. И дешево.
Обратно на каплинском посту меня хотели остановить, но я упорно глядел влево, а потом когда повернул голову в сторонй гайца резко открыл газ и уехал, оставив Диму Таймлесса отдуваться. У него просто документы проверили и отпустили, про меня ничего не сказали. Вернулись на поляну, проводили Маришку, посидели у костра. Салют посмотрели. Я попытался заснуть в димкиной палатке -- на надувном матрасе не получилось. Слишком мягко, слишком громко народ орет и я совсем не пьяный. Всю ночь народ катался на мотоциклах, бродил у палатки, грелся у костра.
Отключился около пяти утра. А в шесть включился. Позавтракали тем, что оставила Маришка. Прибрали на поляне (нашел чей-то нож причудливый) и двинули домой -- мне нужно было с утра выступить в роли крестного папы. Потрескали в шашлычной у поворота на Синие Липяги -- сто рублей нехилая порция шашлыка.
Посмотрел на время и дальше рванул один. 170-180. Оказалось что крещение будет раньше, чем предполагалось. Заставляю себя ехать в городе медленней. Не зря. Раз чуть газель не догнал. Домой за цивильной одеждой и крестиком.
Приехал к церкви, когда все уже заходили. Почти успел :)
25.07.07
Ездил вчера на речку купаться ночью.
Понял еще два полезных свойства мотоэкипировки: во-первых комары ее не прокусывают. Во-вторых, удобно одевать носки, стоя на черепахе -- ноги чистые от песка остаются.
Муррка вся в мошках -- надо бы отмыть, да все некогда. И масло пора менять.
18.07.07
Еду вчера ночью по М4 в левом ряду, потому, что там асфальт лучше. Где-то 160, никого не трогаю, замечаю в зеркалах фары машины, которая висит на хвосте. Ухожу в правый ряд, плавно ускоряюсь до того, сколько вообще муррка может -- машинка повисела еще чуток на хвосте... и обогнала с запасом примерно в 20-30 кмч.
Хорошая машинка, однако.
16.07.07
В субботу с утра стартовал в Елец. Через Москву.
Километров через 40-50 увидел на заправке трыкс маришкин. Они с мужем Сашей шли на Елец. Останавливаться не стал -- помчал дальше. Заправка в тульской области -- до полной. И снова мчать. Фуры, убитая дорога, обгоны, еще одна заправка. Мошки на шлеме ерунда -- в этот прохват зажигали бабочки. Такой красивый зверь как бабочка-крапивница на стекле выглядит желтым пятном сантиметрового диаметра. Иногда удавалось уворачиваться.
Заправки были исключительно лукойловские. Бензин 92 -- плотненько так на него подсел. По хорошей дороге 160-170, по разбитой -- ну как получится. Бывало что и 60 полз за фурами.
Вот и Москва, безошибочно дошел до привычного места обеда -- Муму на Бауманской. 5 часов от дома до почти центра Москвы. Мое лучшее время, так сказать. Потрескал, приехал Викинг, привез перчатки. Огромное ему спасибо!!! У меня теперь есть хорошие, удобные, нерваные перчатки. А еще он привез на палец очищалку стекла от дождя.
Помчал обратно. Малость попутал дорогу -- на МКАД вышел по варшавке. Ну и ладно -- зато она широкая. И снова мчать. Лукойловская заправка перед Кончинкой. И снова мчать. Влетел в ямы от снятого асфальта. Кажется, пробило до обода переднее колесо.
Вот и Елец. Друзья. Димкина палатка. Есть. Спать.
Поспать не дали -- поехали с Сергионом смотреть Елец. Чуть не угодил под машину по своей коматозности. Пообщались с ментами насчет езды по тротуарам на мотоциклах. Потом приехал на поляну, выпил пива, сожрал рыбу, побродил потеряный и пошел спать. Все равно в палатке было хорошо концерт слышно. Особенно понравились Скала и Сектор Газа.
Проснулся в 6 бодренький -- еще решил поспать. Поспал -- в 9 проснулся сонный. Маришка трыкс накормила всех шатающихся около байкеров вкусным завтраком, меня в том числа :)
Собрались и двинули с Димой Таймлессом домой. От Ельца до дома дошли без приключений, но что-то уж медленно мне показалось.
13.07.07
Вчера немного покатался. Аккуратно, без фанатизма. Но все равно очень приятно. На дамбе Чернавского моста бусу сбила внезапно перестроившаяся десятка. Пилот живой. Остановился, там уже много наших было -- помощь моя не понадобилась, поехал в гараж готовиться к прохвату на Москву. Там промыл и смазал цепь, вымыл шлем и запасное стекло, проверил уровень масла. В прошлый раз я лишних 200 грамм влил -- до сих пор не сожрало. Кстати, получается жор масла примерно 100 грамм на 1 тыкм. Где-то в два раза больше, чем моя первая сибишка.
На Москву думаю в субботу с утра выехать, в обед быть там. а к вечеру приехать в Елец -- там будет очень хороший концерт и много старых друзей. Кто-нибудь хочет скататься со мной в Елец?
Если вдруг кто-нибудь будет сидеть в Москве и решит ехать на Елец после 14.00 в субботу -- звоните 89107388766, соберемся на ТНК-шной заправке по улице Липецкой, что переходит в М4 после МКАДА.
10.07.07
Сегодня ночью катался. Неспеша, по нешироким загородным дорогам. Без фанатизма. Муррка прет замечательно, но понял, что пора учиться ловить кайф от неспешной езды.
Перед выездом накачал колеса -- перед до 2.4, зад до 2.5. А было 1.8 и 1.5. Это потому что похолодало. По ямам пожестче стало, зато рулится одним движением.
Вот ползу себе сотку по хорошей дороге через лес. Плавный правый поворот. Справа стартует заяц и пересекает мою траекторию, выходя на встречку. Выпрямляю моц. На всякий случай. Этот страшный зверь чувствует, что фара на него уже не светит, что ему мало адреналина, и снова бросается на мою полосу. И как метко -- прямо под переднее колесо. Я даже газ не успел открыть, чтобы разгрузить колесо, но ничего, колбаснуло не сильно, хрустнуло слева у двигателя, и кажется, под задним колесом тоже. Вовремя муррку выпрямил.
Жалко зверюшку, но за трофеем останавливаться не стал.
06.07.07
Вчера промыл карбюраторы и убрал бензофильтр. Муррка стала гораздо резвее. Раза этак в два. Бодренько так раскручивается до красной зоны. Жаль покатался совсем чуть -- уже поздно было.
04.07.07
Сезон идет своим чередом. Пару раз в неделю по ночам выезжаю прохватить. Пора уже заняться карбюраторами и попробовать снять топливный фильтр. А то совсем скучно муррка едет. Хотя, может, просто привык, не знаю.
Вчера приехал в гараж, довольный, накатавшийся. Неудачно поставил подножку, так что мотоцикл почти не наклонился влево. Снял левую ногу и тут муррка решила на меня прилечь. Пытался удержать -- придавило сильно ногу и улеглись мы с мурркой на песок рядом с гаражом. Было больно. И смешно. Полежал чуток, нога не вытаскивается, изогнул ее насколько позволяло колено и с веселыми словами приподнял мотоцикл. У муррки повреждений нет, у меня подран мотобот и болит ступня. Был бы в кроссовках -- была бы кровища.
Вот теперь хожу хромаю и смеюсь.
18.06.07
Хорошо скатался в Москву. Правда, чуть не смыло по дороге туда. А прямом смысле этого слова. Очень сильный боковой ветер был и по колено воды на трассе. Телефон вымок и умер.
В Москве познакомился с сибиховодом Рейденом. Он меня проводил до Бауманской. Спасибо ему за это огромное.
Потом покатались с Морталом и Динкой по дождевой Москве, доехали до горы. На гору приехал Фантом, оттуда меня проводили до выезда на М4. Стартовал обратно в 22.00. На обратном пути еще словил сильный дождь, устал, и заночевал в Богородицке. Ну а с утра домчал до дома.
Хорошо прокатился. Трыкс оч хороший спорттурист :)
15.06.07
Вот, катаюсь потихоньку. На новой резине удается без напряга проходить поворот в 140, где раньше было страшно и 120. Недавно потерял счет скорости, встал на подножках -- чуть не сдуло. Теперь внимательно смотрю на спидометр, и встаю плавнее. На бак или на сиденье вставать еще не пробовал.
На слете сибиховодов тоже замечательно прокатился. Обратно с Нововоронежа шел 160-180, не стеснялся. Но только быстро бензин в карбах кончается на такой скорости, муррка начинает дергаться. Мортал сказал, что это из-за пережатых топливных шлангов. Надо бы затюнинговаться.
Вчера катались с Маришкой Трыксой. Было очень приятно. Жалко что мало.
В воскресение после крещения Аньки (доча младшая) помчу в Москву. Если вдруг кто сможет меня встретить в интервале 19.00-22.00 на Липецкой, куда М4 подходит, сразу за мостом МКАДА, а потом проводить до Бауманской (дела там есть по работе), буду очень благодарен. Кто готов -- киньте СМСку со своего номера со своим именем мне на 89107388766. Причем это актуально аж до утра воскресенья. Я как буду в 100 км от Москвы, наберу всех потениальных проводников.
08.06.07
На днях заборол жабу и хапнул резину для Муррки -- переднюю вкусную свежую Диаблу 110-70/17 с индексом скорости до 180 кмч. В оригинале впереди должна быть 120-70/17, но у меня мотик пришел со 110 и меня вполне устраивает его устойчивость. Поэтому жабу было легче забарывать.
Вчера поставил с балансировкой. Потер края наждачкой, чтобы стереть скользкий защитный слой. Выехал. Теперь бросаешь руки на любой скорости, встаешь на подножках и руль не колбасит. Ура!
В повороты входит как по маслу -- прогнозируемо, мягко и четко. Даже просто переставить мотик из полосы в полосу стало легче. Пока ехали в замок, обогнал гайцовскую машину оч близко -- не хотелось через сплошную переезжать, а они не хотели подвинуться. Погони не было.
Менялись с Серегой Трыксом шлемаками -- он себе за 5 тыр привез юзанный Арай из Японии с аукциона. Арай прикольный -- в сравнении с моим шоем он легче, обзор лучше, вентиляция вообще сила, но шумный зараза.
Ничо так прокатились. Только мало.
04.06.07
Вчера в ночь катался. День констрастов. Сначала ехали с Колей -- он на хыжере впереди, я сзади. Неспеша так, с кайфом прокатились. А потом ехали с Яриком -- он на ебре впереди. Так вот он 100 едет практически везде. Включая повороты. Закладывает до искр глушителем, причем сам тоже грамотно (на мой непрофессиональный взляд) вывешивается внутрь поворота.
Запомнился момент -- закрытый правый поворот скоростной, 80 кмч, обгоняем газель. Когда я еду один, я так никогда не делаю :)
Мозг обычно не дает ехать без запаса по видимости.
Обратно домой шел быстро, но аккуратно. В повороты закладывал от души, но с запасом. Хорошо, когда ни под кого не подстраиваешься.
Возвращался из гаража на Гольфе -- на прямике что-то заставило ехать медленней. Угадал, менты с радаром скучали. Просто проверили документы и отпустили. А была же мысль вжечь сколько он может. Продолжаю слушать голоса в голове :)
28.05.07
На выходных ездили с Талосом в Курск на Курскую Дугу, что проводили Шадовы и Мустанги. Туда дошли на одном баке, без остановок, причем муррка показала себя экономичней суперфора в скоростном режиме 120-140. У него резерв раньше включился.
Мероприятие очень понравилось. Приехали к закату, искупались, пожрали шашлыков, пообщались с народом. А ночью выступал Мастер. Я вдоволь наорался.
Обратно шли с остановками, не сильно спеша. Потом Талос замучался за мной ехать и послал меня подальше, то есть побыстрее вперед. До дома шел 160-180. Очень понравилось. Порвал какого-то ровера, который шел достаточно шустро.
Трыкс обалденный спорттурист, если подвески распустить. Ехать лежа на баке удобнее чем на выфере. В повороты он входит лучше чем выфер, и тормозит лучше, поскольку легче. Один только минус -- на песке быстро закапывается, потому что не может он медленно ехать, дергается.
22.05.07
Вчера открыл купальный сезон ночью. Холодно в воде.
Зато ехать было тепло. Был момент когда шел 180 по трассе М4, никого со встречки нету, дорога просматривается отлично и эта скорость вполне безопасна.
Хорошо прохватил, ни одного предаварийного момента.
21.05.07
Вчера в мои клешни попал велосипед. Со скоростями.
Езда и эргономика сильно отличается от того, на котором я раньше ездил -- то был дорожный взрослый. Удивило, что при нажатии на сцепление блокируется переднее колесо. И рожа быстро в мыле становится, как только газу добавишь. Ну и сиденье отстой -- не то что сибиха -- даже муррка кажется диваном.
Вот начал учиться в лесу ездить на заднем колесе. Раз несколько приложился по мелочи. Последний раз так сильно дал газу, что перевернулся и хлопнулся на спину. Полежал чуток, вспомнил как это хорошо -- подышать. Вроде ниче не сломал, но все равно неприятно. Радует что с велосипеда падать дешево.
15.05.07
Вчера ехал по главной на зеленый свет, никого не трогал, около 60-80. Вдруг со второстепенной вылетает шестерка тоже около 60 кмч и тормозить не собирается. Чуть не встретились -- тормозить не пытался -- полный газ и на встречку. Еле успел. Видел свет фары на своем колене.
А сзади ехали два товарища, один на физиксе, другой на зизере. Они чуть не упечатались врагу в бочину. Но потом догнали и попинали немного. Оказывается нарушитель был трезвый даже.
Зато потом неплохо так прокатились. Домой ночью ехал примерно так: со светофора старт до 120-140, потом оттормозился перед перекрестком до 60, оглядел второстепенную и снова газу.
11.05.07
Выехал вчера около полуночи. Оказалось что ехать от гаража до собаки 7 минут с одеванием и сниманием шлема.
В городе было не холодно, но сильно не вжигал, потому что был малость уставший. А вот за городом после дождя стал подниматься туман и поэтому до любимых поворотов на острогожской трассе не доехал -- вернулся обратно. В городе еще раз обратил внимание, что когда устал, то начинают мешать всякие авто- и тракторо-любители, которые идут на маневр не поглядев в зеркало (а может и поглядели, но одна фара = пофиг).
Немного прохватил по мостам. На абсолютно пустом северном мосту шел 160, специально больше не делал, просто наслаждался ветром. В конце моста скучающие гайцы стояли -- один вытянул палку и бодро зашагал под колеса. Включил правый поворотник и направил трыкса на злодея. Он правильно меня понял, убрал палку, и стал разворачиваться лицом к обочине. Я открыл газ, чуть влево и помахал рукой.
Больше чем уверен, что денег стал бы просить. Угрызений совести не чувствую.
10.05.07
Вот тут интересные данные по времени разгона до 100 кмч разных мотиков и машин:
Самые быстрые:
CBR1000RR 2.33 (23) Ѓ©NO.1ЃI
Fumble 2.37 (11) Ѓ©over1000ccNO.1
CBR1000RR 2.40 (7)
X-11 (country) 2.43 (20)
CBR1000 '04 (etc) 2.46 (84)
Wall of four seconds ЃЄ The public road velocity class
TRX850 4.00 (5)
GSF1200 4.03 (15)
DRZ400M 4.09 (30)
DUCATI S4R 4.09 (42)
VF750F 4.10 (82)
'84GPZ750R 4.11 (23)
XL1000V Varadero 4.13 (cab)(12)
GSK-R600(K5) 4.16 (52)
Elica 4.17 (electric vehicle)(37)
LANCER EVOLUTION 8GSR (exhaust) 4.17 (66)
SV400S 4.19 (51)
ZR-7S(with box) 4.20 (4)
SV400S 4.20 (7)
Impreza GC8StiVer6 4.23(20)
CB400SF (VTEC-2) 4.26 (28)
GSXR400R 4.27 (exhaust)(6)
SV400S(exhaust) 4.30 (3)
W650 4.33 (30)
GPX750R '86 4.33 (60)
IMPREZA WRX STI GDB-D '03 (exhaust/plug/boost1.4k) 4.33 (60)
ZZR600 '01 (Sproke) 4.33 (86)
LANCER EVO-? 4.43 (GT-A/boost 1.3k)(12)
NSR250RSE 4.46 (35)
CBR750 4.47 (29)
VMAX(US specification/exhaust) 4.50 (4)
NSR250R 4.50 (4)
ZRX 4.53 (25)
V45MAGNA 4.53 (North America specification)(13)
IMPREZA WRX GOA-C (boost1.1K) 4.53 (81)
'88BROS650 4.54 (23)
LEXUS IS 350 4.54 (58) Ѓ©over3000cc(NA)NO.1
ZEPHYR1100 4.54 (76)
SKYWAVE650 4.56 (Bigsc) Ѓ©Big scooterNO.1
RX-7 ('78/Savanna) 4.57 (28) Ѓ©rotary engineNO.1
RVF400'94(exhaust) 4.58 (46)
ZZR1100 (exhaust/etc) 4.58 (63)
08.05.07
Выехал в ночь. Хорошо покатались. Была пара интересных моментов. Впереди шел Славик на блекберде, за ним на фаере молодой парнишка, сзади я с пассажиркой. Товарищ на фаере как-то нервно ехал. На выходе с кольца подрезал волгу, потому что подумал что она тоже направо хочет с кольца уйти. У волговодятла взыграли чувства и увидев в заднем зеркале мою фару решил меня поучить. Резко нажал на тормоз и с юзом в 5 метрах от меня вытормозился.
Тормозить не пытался, глубже завалил мотик и обошел слева.
Потом на свежем асфальте решил поднять мотик вверх. Плавно стартую, говорю пассажирке: держись -- ага, уцепилась крепче. Сбрасываю газ, чтобы загрузить вилку и открываюсь. Пассажирка на сбросе газа решила расслабиться и катапультировалась. Цела вроде, только потерлась немного. Говорит, еще поедет.
Обратно шел крадучись, не больше 160 с оттормаживаниями перед всем второстепенными до 60 кмч.
Отлично покатались.
06.05.07
Только что вернулся с открытия сезона.
Замечательно открыли. Во время движения колонны перекрывал прилежащие улицы. Накатался по встречке. Колонна шла очень неплохо. Нигде не порвали. На поляне пообщался с друзьями, встретил много знакомых людей с других городов. Немного поучаствовал в конкуре "Сосиска". Ничего не выиграл -- ну очень тяжело на трыксе ехать на малой скорости по песку. То ли дело сибиха... Уехал рано.
Вернулся на поляну в уже поздно вечером. Немного послушал концерт, поглядел на примерзшую синюю стриптизершу, загрузил народ в Гольфа и поехал домой.
08.04.07
На неделе был в гараже. Попробовал отвинтить три болта сзадди у глушителя, думал достану флейту и муррка моя зарычит аки тигр.
Ничего подобного -- эти три болта держат декоративную нашлепку, а глушак запаян герметично. Если делать громкие глушаки, то целиком глушаки... Немного прокатился. Почувствовал что значит спортивный мотоцикл -- забыл что на резерве, и занялся спортом: толкал с полкилометра до заправки. Сейчас вот ноги болят.
Пробовал поднимать на заднее колесо. Плохо получается. Хочется сделать дуги, снять пластик и обварить фару чтобы не страдала, если что...
04.04.07
Вчера приехал в гараж с намерением прикрутить номер. А ни дрели, ни ножовки, чтобы выпилить из оргстекла прокладку не взял. Ничего, пробил гвоздем стописяткой дырки, обработал напильником -- номер встал как родной.
Выехал примерно в полночь. Тепло. Около плюс 10. Меня прет, аж песни пою. Машин мало, все спят. Смотрю, авария по левую сторону дороги, асфальт хороший, качу около ста. Мент идет, папкой с бумагами мне машет. А потом два мента какую-то веревку поднимают на уровень моей фары. Стоппи, конечно, не получилось :)
Они поглядели что я притормозил, опустили веревку, которая оказалась рулеткой, на асфальт и махнули -- типа проезжай.
А потом со Славиком замерили максималку у трыкса. Получилось 220 кмч по спидометру дрозда, но ощущение что на 7 тыс об у него ограничитель стоит. Ну и ладно, буду ездить медленно.
Пробовал поднимать на заднее колесо, пришло осознание того, что пора снимать пластик :)
02.04.07
Недавно сменил масло. Вылилось литра четыре, не меньше. На ямахе фильтры дешевые, но вот замена гораздо более геморройная чем на хонде. Сливать надо из двух дырок, и крышку откручивать. После смены масла мотоцикл вообще озверел. Провал на 3-4х тысячах ушел. Неужели так масло влияет?
На выходных катался. Улицы немного прибрали -- песка стало меньше. Начал потихонечку закладывать в повороты. Динамика продолжает радовать. От дрозда и литрового жыксера отстаю только на длинных прямых. Заметил, что когда я уставший меня все норовят подрезать. Возвращался в гараж -- чуть в газель не вошел, хотя скорее проблема во мне была. Самое время начинать ездить неспеша. И еще надо будет номер повесить, говорят если без номеров и поставлен на учет, то дорого ездить получается.
28.03.07
Вчера вечером поехал на мойку. Перед этим пообщался с Серегой на новой Р6. Серега в гаишне осмотр мотикам делает. В четверг думаю ехать после обеда ставиться на учет.
На мойке мурку драили втроем. Отмыли хорошо. Без керхера, все вручную. Но и денег взяли аж 220 р. Когда поехал с мойки навстречу промчали Серега на белом трыксе и два Макса на двух физиксах. Развернулся, догнал. Серега уже выстреливает прям очень смело. Чуток нам было по пути, потом разошлись в разные стороны. Опять наступил резерв. Так внезапно, что я оказался не готов. Крантик не удалось на ходу нащупать, пришлось остановиться. Потом долго заводился.
Сам себе дивлюсь -- по незнакомым дорогам не могу себя заставить ехать быстрее 80 кмч. А там где фарватер известен, можно и вжечь. Ну и холодно еще, мурка не прогревается, все время 60 градусов показывает. Надо радиатор залепить будет. Чтобы хоть кому-то из нас тепло было :)
25.03.07
Люди все на учет ставятся, страховки делают. Серегу на трыксе поймали гайцы, когда он заправлялся. Не было страховки -- отдал денег.
Поехал и себе выписал страховку 1200 р на 7 месяцев. Поехал в гараж, завел трыкса и помчал к Олегу в гости -- он пригласил на обмывание Стида, которого мы с Викингом привезли недавно. Попробовал стида. Карбы грязные -- провалы сильные. А так -- очень удобный и интересный мотоцикл. При рулежке на малых скоростях заваливается в поворот так же, как и Х4. При кубатуре в 400 см3 ощущение такого большого чоппера :)
Пока катался, потерял номер от стида. Обнаружил это, когда вернулся уже обратно. Сел на трыкса, поехал искать. Увидел, как какой-то дядька поднимает номер! Дальний свет, сигнал, подъехал, отнял. Сказал спасибо.
Потом был вкусный шашлык и вечерний прохват до гаража. Жутко хочется помыть трыкса и масло ему поменять.
22.03.07
Поехали с Кошкой в гараж на ночь глядя с планами завести и дособрать ее Вирагу. Если заведется, то сменить в ней масло. А если она не заведется, то сменить масло в Муррке. Фильтр-то один такой остался у меня.
Приехали, пока собирали, подзарядили аккум. Полностью не собрали, не подошла декоративная крышка. Стали заводить -- завел почти сразу. Потом погрел Вирагу, немного попробовал ее в гаражах -- вроде едет! Отдал Кошке на растерзание. Чтобы прогревался двигатель.
Тем временем приделал пластик от трыкса с сиденьем. Застегнул заднее сиденье. И решил попробовать открыть его. Ключ не полностью влезает в личинку. И не открывается. Во, думаю, попал. Чуть плохо не стало. Поковырялся еще немного -- понял что просто туговато открывается и открывать надо поворотом ключа в другую сторону.
Что-то Вирага замолкла -- вышел посмотреть -- гляжу, уже лежит. Побежал поднимать. Минус поворотник, а так ниче, мотик привычный. Поехали менять масло. Слили старое -- совсем черное, налили свежего, завели. Вроде поровнее стало работать.
Выезжать никуда не стал. Чувство было нехорошее.
14.03.07
Сегодня выехали. Уже в более массовом составе. Был Дима на йобре, Сергей на белом трыксе, Сергион на сибире-400, Саня на выфере, ну и злобные спортбайкеры Двоечник на литровом жыксере и Саня на блекберде.
Серега потихоньку осваивает трыкс, один раз навернулся при мне. Перетормозил при съезде на грунтовку. Поглядев на это, заставил его одеть черепаху. Потом поехали в центр. Едет медленно, но верно.
Поехали кататься со спортбайкерами. Саня на выфере потерялся. Я тоже чуть не потерялся, непривычно быстро едут маньяки. Догонял только на светофорах и поворотах (и то не всех). Резина держит получше, пробовал поднимать в свечу свою мурку. Без сцепления ничего не вышло -- либо мощи не хватает, либо на юз уходит.
Попробовал белого трыкса Сергея. Заряжен аппарат будь здоров. По подвеске и тормозам помягче, чем Маришкин, но двигатель зверский. Или в звезде больше зубьев. В свечу поднимается гораздо более охотно, чем мой.
Домой ехал не спеша, без фанатизма и приключений.
10.03.07
Поехал в гараж ставить летнюю резину на гольфа. Это такой официальный повод. На всякий случай, прихватил маслице для трыкса -- 4 литра синетики и маслофильтр. Ну и мешок экипировки на всякий случай. Случаи они разные бывают. Было очень тепло и сначала начал работать вообще без куртки. Но потом солнышко спряталось, и пока закончил с гольфом -- похолодало.
Расчехлил Мурку. Поставил аккумулятор. Решил попробовать завести на старом бензине (смесь 95 и 92 -- чисто на зиму :) ). Раз пять крутил стартером -- глухо. Дал мотоциклу постоять и решил посмотреть, в каком состоянии воздухан. Обнаружил наклейку: фильтрующий элемент K&N, обслуживать раз в 50-100 тыкм. Подивился. Раскрутил, поглядеть -- действительно, K&N -- новый. Вот это мне повезло! А вот хомуты воздухана были совершенно не затянуты. Устранил недостаток.
Стал разглядывать карбюраторы в поисках дренажных отверстий, чтобы слить с них старый бензин. Не нашел (наверное конструкторы намекают, что при такой кубатуре мотик жрет все). Зато нашел нечто вроде утопителя поплавка, который срабатывает, когда приоткрываешь газ. Смело вдавил пальцем этот кнопарь, чуть приоткрыл газ и начал заводить -- схватило чуток. Замечательно! Поставил аккум на дозарядку, слил старый бензин с бака и поехал за свежим.
Собрал мотоцикл, заправил его и со второй попытки он завелся. Дальше я уже себя почти не контролировал. Очнулся, когда уже сидел на мотоцикле и аккуратно, с небольшим буксом тронулся. Восстановил навыки торможения на льду и грязи и выехал на асфальт. Кстати, при прогреве до 100 градусов -- вентилятор не включился. Странно.
Дорога мокрая, холодно, колесо в юз на любой передаче. Ничего -- быстро понял, с какого момента начинается юз и пользовался газом аккуратно. Странно, но ни страха, ни мандража не испытывал, только кайф от телепортаций между светофорами. Один раз только напрягся -- впереди товарищ на новой иномарке решил остановиться на мигающий зеленый, пришлось резко оттормаживаться. Получилось с юзом заднего, поэтому припарковался перпендикулярно этой машине в полуметре от бампера. Странно, но все было контролируемо и потому нестрашно. Хотя чуток адреналина все же было. Впредь был аккуратнее. Один раз попробовал максималку, два раза поприветствовал гаишников на Остужева. Пешеходам не стеснялся бибикать, а машинам -- днем включать дальний. Кстати, многие автомобилисты уступают дорогу (например, товарищ на бмв Z4, спасибо ему).
Выехал и Саня на выфере. Прокатились вместе. Если бы не холод, грязь и невозможность быстро ускориться из-за юза -- вообще было бы замечательно. Пока ехал -- температура двигателя была около 60-70 градусов. Саня дал совет погреть до 105 градусов. И он угадал -- вентилятор заработал.
Вернулся в гараж, довольный и замерзший. Смену масла отложил на потом.
09.03.07
Светит весеннее солнце, градусник за окном показывает плюс 10. Аккумулятор заряжен. На днях пойду заводиться.
05.03.07
Организм явно почувствовал весну. Безудержно тянет в гараж. Вчера взял в гараж Кошку -- поехали ковырять ее Вирагу.
Высверлил сорванные болты в расширительном бачке, прокачал передний тормоз. Поставил на место сломанную осенью водительскую подножку. В это время Кошка отбивала лед с пола и вытаскивала его на улицу.
Приделал на стену ящик с дверцами -- наставил туда всяких баночек. Красота! Потом приехал Серега трыкс и долго глядел откуда и куда идут шланги всякие у мурки. У его белого трыкса японец многое переделал -- видно под трек затачивал.
Снимать переднее колесо с мурки и везти на раскатку диск уже не было сил -- замерз жутко. Но все равно -- весна рядом!
09.02.06
Никак не могу найти микрофиши на трыкса. Зато сегодня маленький праздник -- насадил себе pfd с кодами всех воздуханов от Ямах. Там и про трыкса есть. Надо будет посмотреть на состояние своего воздухана. Вдруг пора уже менять...
А еще нужно новый баллон передний и отбалансировать это дело, чтобы руль не колбасило.
23.12.06.
Купил мотороллер Вятка-150 нерабочий, шестьдесят-какого-то года. С двигателем на колесе. Ржавый, как робот с планеты Железяка.
Теперь вот думаю, зачем? Никому не нужен?
22.11.06
Вот сегодня случайно наткнулся на то, как выглядят дуги для трыкса:
Надо будет по весне обязательно заказать у Петра-механика.
13.11.06
Смотрю картинки и цифры в японском мануале.
Расход бензина у трыкса составляет 3 литра на 100 км при скорости 60 кмч. Интересно, какой расход у сибихи на такой скорости?
12.11.06
Вечером поехали с Мариной консервировать мотоцикл. Завести не удалось -- залили свечи, да и аккум был уставший, а зарядку взять и дома, конечно же, забыл. Ну и ладно. Залил в бак 92-го бензина, выкрутил свечи, влил в каждый цилиндр по 4 кубика масла. Покрутил стартером.
У мурки все не так, как у сибихи, поэтому долго возился со свечами. Надо снять радиатор, правое крепление пластика, и максимально отвести радиатор в сторону колеса. Ничего, в следующий раз быстрее пойдет. Марина давала советы и помогала в сборке-разборке.
Снял задний пластик (чтобы врезать замок), Саня Буч обещал, забрал домой аккумулятор -- завтра поставлю заряжаться. Отвез Марину домой, поехал заправился чаем у собаки. Народ с мототусовки все равно приезжает, не смотря на то что уже погода нелетная. Правда, на машинах...
Все, сезон закрыл. Хороший был сезон. Дальнобоев маловато, зато разных мотиков перепробовал много. Спасибо всем, с кем довелось познакомиться, с кем удалось пообщаться, с кем удалось вместе прокатиться. Спасибо Викингу за то что подарил мне возможность часть сезона откатать на выфере, часть на трыксе. И Вадиму, что дал мне на время своего кастома-крысу. Спасибо мотоциклам, что меня не подводили. Спасибо ангелам, которые меня хранили.
07.11.06
Кстати, в Воронеж скоро приедет еще один трыкс -- для товарища Sergey. Мотик белый, красивый, с акроповичным выпуском, армированными шлангами, тюнеными карбами, и оценками, лучче чем у моего.
Цена в Мск 107 тыр...
02.11.06
После красной сибихи пересел на красного трыкса, которого окрестили Муркой. Как пригнал мотик, можно почитать здесь.
Несколько раз выезжал. Мотоцикл радует управляемостью и динамикой. Двигатель имеет два режима. Прогулочный и так, чтобы ехать. Вот если мозг перещелкивает на ЕХАТЬ, то только успевай менять передачи. Достаточно совершенная подвеска (полностью регулируемые вилка и задний моноамортизатор на рычажной системе) позволяет не напрягаться по поводу ям и расколбасов. Рельсы хорошо "перешагиваются" с газа. Тормоза тоже радуют. Из всего что я пробовал -- ближе к этому аппарату только второй фаер, если отрезать от него 20-30 кг веса и верхние 5 тысяч оборотов.
Только что вернулся с короткого прохвата по городу. Выехал из дома -- немного моросило -- туман, видно, конденсировался. Дороги сухие, но с песком. Температура около +5, в общем нормально. Сергион на сибире400 тоже решил выехать. Первые километра три ехал спокойно, но потом зацепился с каким-то стритрейсером на японской машинке, порвал его. В повороты низко не закладываю, оттормаживаюсь заранее, газ открываю плавно. Не смотря на это, на второй, при разгоне в повороте словил небольшой юз.
Попили чаю у собаки, посмотрели комиксы -- японский мануал на Мурку, посмеялись. Очень смешные иллюстрации. На обратном пути сильно не маньячил, однако сибир все время терялся из виду.
Очень хороший мотоцикл и он очень хорошо мне подходит по характеру.
Вот фотка с аукциона:
.
Следующие записи Предыдущие записи
